一台车长5256毫米的D级轿车，纯电版CLTC续航居然干到了1008公里。 放在两年前，这话扔车友群里能被嘲一整页。 现在它就白纸黑字写在工信部第408批申报目录里，名字叫比亚迪大汉，8月21日成都车展正式开启预售。
大汉不是汉EV的加长款，这点很多人还没转过弯来。 它在王朝网里的定位高于现有汉系列，是要去填汉系列和仰望之间那块空白的，跟旗舰SUV大唐组个"轿车+SUV"双旗舰。 车宽1999毫米，轴距3130毫米，这尺寸已经摸到了传统D级豪华轿车的门槛。
名字挺有意思，"大汉"是网友票选出来的。 当时比亚迪搞了个征名活动，"汉9""汉Ultra""霄汉"六个名字放一起投，"大汉"断层高票胜出。 比那些绕口的字母数字组合好记多了，接地气。
外观这块延续了王朝网的龙颜设计，但气场明显往D级旗舰上抬。 前脸是狭长灯组配贯穿式灯带，中置了一块带"汉"字浮雕的透明装饰。 车身是溜背轿跑轮廓，配双色车身和半隐藏式门把手，车顶那颗激光雷达明晃晃地顶着。
车尾用了"中国结"主题的贯穿尾灯，灯腔做了碎钻式处理。 下包围是三段式结构，插混版的排气管藏在里面。 整体看下来，这台车想传达的不是"运动小钢炮"那种感觉，是沉稳的行政气场。
动力是这次最值得唠的部分。 纯电版分后驱和四驱，后驱单电机370千瓦，四驱是前200千瓦加后370千瓦，系统综合570千瓦，零百加速3.8秒，最高车速270公里/小时。
电池用的是第二代刀片电池，容量102.326千瓦时，纯电版CLTC续航有820、850、880、970、1008公里五个梯度，最高那档就是刷屏的1008公里。
插混版也很有说法。 1.5T发动机最大功率115千瓦，电机200千瓦，配54.489千瓦时的电池组，WLTC纯电续航370公里。 54度多的电池放在插混车上，日常通勤基本可以当纯电车开，长途才启动发动机。
补能方面，大汉基于超级e平台全域1000V高压架构，支持10C高倍率闪充。 官方给出的数据是10%到97%只要9分钟，5分钟能补400公里续航。 如果实测能接近这个数，燃油车引以为傲的"加油五分钟"优势就被追平了。
底盘和智驾配置，大汉也没含糊。 全系有望标配云辇悬架，后轮转向也会给到，这对一台轴距3130毫米的大车来说，市区掉头、窄路穿梭的灵活性会有质的改善。 智驾搭载天神之眼高阶系统，纯电版提供激光雷达版本，支持高速和城市全场景领航辅助。
内饰目前曝光的信息还不算完整，但从申报图和谍照能看到一些细节。 浅色系软质包覆为主，悬浮式全液晶仪表加中控屏，副驾还有一块内嵌式娱乐屏。 方向盘是三辐式设计，中间嵌了"汉"字标识。 整体风格跟大唐SUV高度同源。
价格是目前最大的悬念。 比亚迪官方还没公布指导价，行业普遍预测主销区间在25到30万元，也有声音看到32万元。 参考同平台大唐EV 25万元的起售锚点，大汉作为轿车定价可能会略低或者持平。
这个价格一旦坐实，冲击力是肉眼可见的。 宝马5系长轴车长5106毫米，奔驰E级长轴5092毫米，大汉车长5256毫米、轴距3130毫米，尺寸全面压过去，价格却卡在30万以内。 蔚来ET7起售42.8万，奔驰EQE起售47.8万，跟大汉摆在一起，消费者会怎么选，真不好说。
8月21日成都车展媒体日，大汉会全球首发亮相，完整内饰和配置清单也会一并公开，车展结束后全国王朝4S店同步开启预订。 也就是说，再过几天，这台车的所有谜底都会揭开。
插混版WLTC纯电续航370公里这个数据，其实挺值得琢磨。 54.489千瓦时的电池，已经逼近很多纯电车型的电池容量。 一台插混车，纯电续航比不少纯电车还长，这到底算插混还是算"自带发电机的纯电车"？
