9月4日长安汽车在长安科技园举办的第六届长安科技生态大会上发布了新一代智能驾驶辅助技术“天枢领航”，并且推出首款搭载该技术的车型——长安启源Q06。相比单纯的增加一款紧凑型SUV，本次发布的亮点在于原本应该出现在中高端车型上的高阶辅助驾驶功能，现在已经进入了15万元左右的主流市场。
长安启源Q06提供纯电和增程两种动力形式。纯电车型共7款，售价区间为14.99万至19.19万元；增程车型共2款，预售抢订价为15.99万至17.19万元。新车轴距达到2800mm，定位紧凑型SUV，在竞争最激烈的定价区段内用智能化能力来制造差别。
此次“天枢领航”被分为Pro、Max、Ultra和Ultimate四个技术梯度，Q06首发搭载的是Ultra版本。根据长安方面给出的信息，“天枢领航”系统配置了256线激光雷达、560TOPS算力芯片，使用了一段式端到端的技术来完成城市道路与高速公路的领航辅助能力，并且把城市道路和高速公路的领航辅助能力都统一成一套系统。同时具备智能泊车、主动安全等一些功能，并且加入交互式领航设计，通过语音指令和驾驶行为记忆的方式，让驾驶员同辅助驾驶的功能之间产生更自然的合作。
这就意味着智驾竞争已由“硬件清单”变为“硬件是否能发挥作用”。激光雷达、芯片算力以及传感器的数量依然是系统运行的基础，但是端到端大模型更看重的是数据量大小、训练方法以及场景覆盖情况。长安表示，该系统是基于超过2000万段驾驶数据所形成的。但是,数据规模不能直接等同于实际体验，复杂的路口、非标准道路、临时施工、雨雾天气等场景下车辆还需在真实道路上不断的检验。就用户的感受而言，“是否减少不必要的接管”、“保持决策稳定”这些内容要比参数本身更具有说服力。
动力和补能也是Q06的卖点。纯电版本使用了800V高压平台和6C快充技术，官方给出的最大纯电续航里程是700公里；增程版综合续航里程可以达到1600公里。两种动力路线同时出现，分别对应不同的使用需求：纯电车型更加重视日常通勤以及补能效率，而增程车型则试图缓解长途出行中遇到的续航和充电问题。800V平台从高价车型开始向下普及，在此阶段也体现出了新能源车补能技术成为15万元级市场新竞争点的趋势。
产品配置上Q06还拥有前双叉臂、后五连杆悬架以及天枢座舱2.0中央加区域电子电气架构。长安汽车同时透露，正处在新一代L3级自动驾驶技术研发的阶段，并且已经拿到了L4级Robotaxi测试牌照。这些信息说明Q06不是只负责销量任务的车型，它也肩负着展示长安智能化技术路线的任务。但是技术从发布会走到用户日常使用之间还存在着稳定性、功能边界和用户信任等问题。
过去15万元左右的新能源车主要从价格、空间、续航和配置等方面展开竞争，如今高阶辅助驾驶变成了新的变量。长安启源Q06把天枢领航Ultra版本放入这个价格带里面去的确实是降低了消费者接触相关功能的门槛，但是是否可以形成真正的差异化还要看车辆交付之后的表现情况。对于这款车而言，价格只是进入市场的一开始而已，在辅助驾驶上好不好用、补能体验怎么样才是它能否在激烈的主流新能源市场中站稳脚跟的标准。
