这年头，汽车圈儿的新闻就像深水炸弹，一个接一个往水里扔，炸得人眼花缭乱。

这不，深蓝 S07 EV 还没正式上市，就敢放出预售的消息，而且配置单够唬人：华为 ADS 4 SE 辅助驾驶系统，加上 FSD 悬架，直接对准了 15-20 万级 SUV 的市场。

这到底是真材实料，还是虚晃一枪？

故事还得从我一个哥们儿老王说起。

老王最近想换车，预算卡得死死的，就想买个 15 万左右，智能化程度高的SUV。

挑来挑去，不是觉得颜值差点意思，就是觉得智能配置不够给力。

前几天，他突然神神秘秘地跟我说：“兄弟，我可能找到真爱了！深蓝 S07 EV，要不要一起去 4S 店看看？”

到了店里，实车往那一摆，嚯，确实有点东西。

用官方的话说，这车在“颜值、智能、舒适”上都下了功夫。

我这哥们儿身高 1 米 8，往后排一坐，腿部空间还有两拳多，比他之前看的那台合资 SUV 宽敞多了。

后排地台也几乎是纯平的，坐仨人都不挤。

老王当时就有点心动了。

再说说这外观，深蓝 S07 EV 整个前脸线条挺流畅，X 型的棱线一拉，攻击性和辨识度就出来了。

细节上，无框车门、隐藏式门把手，该有的仪式感都到位了。

特别是那个星河灯组，晚上点亮的时候，尾灯和logo连在一起，回头率绝对高。

内饰也挺用心，中控台是环抱式悬浮设计，用的是和问界 M9 同款的超纤绒感麂皮。

老王摸了摸，说：“这手感，比我家的沙发都舒服。” 车机系统用的是高通骁龙 8295P 芯片，操作起来挺流畅，语音交互也灵敏。

一句“你好深蓝，把空调调到 24 度”，立马就响应了。

智能化是这车的一大卖点。

深蓝 S07 EV 全系标配华为乾崑 ADS SE 辅助驾驶系统。

据官方介绍，这系统在高速上变道很丝滑，不会有“突兀感”。

全向防碰撞系统 CAS 4.0 也挺给力，能覆盖日常很多高频场景。

老王听了，来了句：“这要是真像他们说的这么好，那新手司机也能秒变老司机了！”

当然，纯电 SUV 绕不开续航和充电的问题。

深蓝 S07 EV 550 ULTRA 的 CLTC 纯电续航是 550km。

老王问我：“这续航靠谱吗？会不会虚标？” 我说：“这可不好说，得实际测测才知道。不过，官方说这车支持 3C 超充，SOC 从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，这速度倒是挺吸引人的。”

底盘方面，深蓝 S07 EV 标配 FSD 可变阻尼减震器 + HRS 液压式回弹止动器，再加上后铝合金 H 臂和多连杆悬架。

这配置听着挺唬人，实际开起来怎么样呢？

老王试驾了一圈，回来跟我说：“这底盘调校确实不错，过弯挺稳的，没有那种要甩出去的感觉。”

安全性方面，深蓝 S07 EV 经过了新版 C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP 五星成绩认证。

车身用了环抱式高强度设计，电池包也做了特殊保护。

老王听了，点了点头：“安全这东西，还是得放在第一位。”

试完车，老王陷入了纠结。

一方面，深蓝 S07 EV 在颜值、智能、舒适性上都挺符合他的要求；另一方面，这车毕竟还没正式上市，到底怎么样还得等市场检验。

我跟老王说：“这车确实有亮点，但你也别急着下结论。多看看网上的评测，多跑几家店对比一下，再做决定也不迟。”

这深蓝 S07 EV 就像一个深水炸弹，把 15-20 万级 SUV 的市场搅得天翻地覆。

它到底能不能成为爆款，还得看后续的市场表现。

但有一点可以肯定，这年头，消费者越来越懂车，也越来越挑剔了。

只有真正拿出诚意的产品，才能赢得市场的认可。