看到丰田新款Century的2300万日元定价，我第一反应是：这辆"日本劳斯莱斯"竟然还在用8英寸的中控屏？在如今动辄双联屏、三联屏的时代，这个尺寸甚至不如许多10万元级别的国产车。但深入了解后才发现，这块小屏幕背后藏着丰田对豪华的独特理解。
（配置争议）
当其他豪华品牌都在用大屏取代物理按键时，世纪依然保留了大量的实体按键和机械换挡杆。这种"反潮流"的设计引发了不少争议。有网友在社交媒体上吐槽："2025年的百万豪车，中控屏还没我的平板电脑大。"但支持者则认为，真正的豪华不应该被屏幕尺寸定义，物理按键的质感和盲操作的便利性，才是顶级轿车该有的坚持。
（安全升级）
这次改款最实质的升级是全系标配了丰田Safety Sense系统。具体来看，前碰撞预警系统现在能识别行人、自行车和摩托车，新增的十字路口防碰撞系统在白天能识别转弯时的行人。这些功能在日本的实测中，对突然穿行的自行车识别率达到了92%。但值得玩味的是，这套系统在2300万日元的世纪上是标配，而在某些售价更高的进口豪华车上却是选配。
（工艺细节）
"神威"黑色车漆的工艺令人惊叹。七层涂装配合三次手工水磨，这种需要工匠耗时三周完成的涂装工艺，让车身在不同光线下会呈现微妙的光泽变化。有日本汽车博主实测发现，这种漆面的镜面效果甚至能清晰反射出周围建筑物的细节。但另一方面，维修成本也令人咋舌，一块车门板的重新喷涂费用就高达200万日元。
（动力选择）
在电动车大行其道的今天，世纪依然坚持使用5.0升V8发动机与电机组成的混动系统。317千瓦的综合功率放在性能车领域并不突出，但这套动力总成的平顺性经过了特殊调校。有专业媒体测试显示，在80-120公里/小时的加速过程中，车内的噪音仅增加了2.3分贝。这种对静谧性的极致追求，或许就是世纪被称为"移动的日本茶室"的原因。
（市场定位）
值得注意的是，这款轿车仅在日本本土销售，而起价2700万日元的世纪SUV才是全球车型。这种市场策略引发了业内的讨论。有分析师指出，轿车版本的本土化定位与其说是商业考量，不如说是对传统的坚持。在日本，世纪轿车一直是政商界要人的专属座驾，这种特殊的身份象征意义可能超越了商业利益。
（价值争议）
292万日元的涨价幅度引发了消费者讨论。支持者认为，全系增加的安全配置和工艺升级物有所值；反对者则指出，同样的预算已经可以买到装备更科技的德系豪华车。在日本某汽车论坛的投票中，有68%的参与者认为这次的涨价"超出了合理范围"。
（品牌战略）
丰田将世纪独立为超豪华子品牌的决策值得关注。目前世纪系列已经形成轿车和SUV两条产品线，其中还衍生出天皇专属的敞篷版和GRMN性能版等稀有车型。这种品牌运营方式让人联想到劳斯莱斯的定制部门，但世纪更强调日本独有的"和式豪华"理念。
（用户体验）
实际体验过新车的用户反馈显示，后座的11.6英寸娱乐屏与中央扶手触控屏的组合备受好评。一位长期乘坐老款世纪的车主表示，这种"藏科技于无形"的设计比浮夸的大屏更符合东方审美。但也有年轻用户认为，车机系统的交互逻辑相比新势力品牌显得保守。
（工艺传承）
"和式七宝"纹样在车身多处的应用，体现了传统工艺在现代工业产品上的延续。这种源自七宝烧陶瓷的纹样需要工匠手工调整模具角度，才能在不同光线下呈现均匀的光泽。类似的手工细节还包括需要经过20道工序的木纹饰板加工。这些看不见的成本，可能是涨价的重要原因之一。
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