春风3月份的新车公告出来了，CL-C系列新增550级别的巡航，相当于是450CL-C系列的进阶版本；踏板系列新增三款车型，包括150平踏，150SC升级、125复古踏板，往踏板方向发力是今年市场的主基调，而春风的这几款踏板显然也是备受期待的车型。
春风550CL-C
春风550CL-C（猜测命名）外观上与450CLC（下图）几乎如出一辙，但因为发动机排量和车身尺寸的变大，550CL-C丰满了不少，油箱侧面新增了防滑贴，排气管前段新增了导流罩，后排坐垫增加了乘客扶手，对细节的把控提升了一些。
申报数据显示，该车搭载实际排量，526cc的直列双缸发动机，最大功率39kw，相比450CLC提升了9kw的功率，重量增加了14kg，车身长度和高度差不多但是宽了一些。
春风150SC升级版
春风150SC新申报的车型，外观并没有变化，最多可能也就是配色的改变，因为这台车此次申报最大的亮点是更换自家的发动机，因此老款搭载的是隆鑫两气门发动机，也因为这个原因没少被吐槽。
新款车型搭载春风自己的150水冷四气门发动机，这台发动机已经率先使用在了150Aura上，最大功率11.8kw，补上短板之后的150SC竞争力提升，而这一次春风也申报了带尾箱的版本，进一步扩展了实用性。
春风150SC-F平踏
春风150Aura上同步亮相的150SC平踏版本，这一次终于正式申报公告了，这个排量段的踏板车型，显然平踏板才是更能走量的型号，行业内基本上也都是这么在干，龙骨/平踏双线作战抢占市场。
150SC的平踏申报了两个版本，猜测是两个不同的配置，高配版本带尾箱和原厂护杠，应该还有一些配置差异。不难发现150SC平踏版本在外观上与龙骨版本不同，新设计的车头更凶更犀利，这个风格应该更受年轻人的欢迎。
平踏版本的整备重量为136kg，比龙骨版本还重了1kg，这确实有点没看懂，一般情况下平踏要比同平台龙骨踏板轻的，发动机采用的也是春风自家的水冷四气门机器，最大功率11.8kw。
春风125Aura
Aura复古踏板系列也有新成员加入，125Aura申报新车公告，外观上延续了150Aura的极简风格，没有花里花哨的设计很耐看，而前轮挡泥板上的ABS字样，也意味着这台车配备了前轮ABS，而后刹车则是传统鼓刹。
这台125复古踏板，搭载的是由株春雅生产的125发动机，最大功率6.1kw。整备重量也只有108kg，显然这台车要与当下125级别的复古踏板抢市场的，走的应该也是亲民路线。
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