日产N8双联屏实锤！ 15万级中大型SUV要卷死国产车？
最近网上流出一组日产N8的测试车照片，这次终于能看清内饰了！ 中控台那块超大双联屏直接闪到眼，副驾终于不用抢中控屏看电影了。 作为日产N系列的新成员，这车比N7大了一圈，定位直奔中大型SUV。
从伪装车轮廓看，C柱到D柱的距离长得夸张，后排空间估计能轻松翘二郎腿。 车顶那个激光雷达模块也坐实了高阶智驾的配置，用的还是国内供应商Momenta的方案。
现在15-20万价位的中大型SUV市场已经杀红了眼，零跑C16、东风奕派eπ008这些国产车一个比一个狠。 日产N8这次把双联屏、激光雷达全堆上，看来是要和国产新能源正面硬刚。
贯穿式日行灯配回旋镖大灯的前脸，和N7像是一个模子刻出来的。 不过保险杠造型做了微调，车头显得更厚实。 侧面线条肌肉感十足，隐藏式门把手现在已经是新能源车的标配了。
最让人惊喜的是内饰。 透过前挡风玻璃能清楚看到，中控和副驾面前是一整块大联屏，尺寸看起来比N7大不少。 中控台上还突出来几个音响罩，估计是高配版才会有的品牌音响。
关于座位布局，目前有两种说法。 多数人猜是大五座，毕竟这个尺寸做五座后排空间能奢侈到离谱。 也有眼尖的网友发现后门长，说不定会有三排座椅的选项。
动力方面目前还是谜，不过参照日产现在的策略，纯电和插混双线并行是大概率事件。 电池可能用成本更低的磷酸铁锂，把价格压到15万区间才有竞争力。
智驾硬件这次没含糊，车顶激光雷达模块凸起，估计能实现城市领航这类高阶功能。 日产的ProPILOT系统加上Momenta的本地化方案，实际表现值得期待。
内饰材质从谍照里看不太清，能分辨出中控台用了分层设计，空调出风口是贯穿式的。 方向盘造型和N7差不多，后面应该还是悬浮式液晶仪表。
车门板看起来挺厚实，储物格尺寸也不小。 座椅包裹性应该不差，日产的沙发工艺在新能源车上应该会保留。
尾灯还是熟悉的贯穿式设计，不过灯带似乎比N7更细长。 后保险杠造型比较简洁，估计高配版会加扩散器装饰。
充电口位置在右后翼子板，快充和慢充口应该会在一起。 轮毂尺寸看起来至少20寸，低风阻造型对续航有帮助。
现在最大的悬念是价格。 如果真能做到15万起，配合这堆配置，可能会成为合资品牌里最卷的新能源SUV。 毕竟同价位的国产车已经给了冰箱沙发大彩电，日产这次算是跟上了节奏。
关于上市时间，业内推测明年上海车展可能首发。 生产线应该已经在调试了，毕竟现在新能源市场一个月一个样，推新速度决定生死。
配置梯度也很关键，是学国产车搞标配即高配，还是按传统合资品牌那套分好几个价位段，这决定最终的市场竞争力。 从堆料程度看，日产这次像是要走性价比路线。
智能座舱的具体功能还没曝光，不过双联屏的玩法无非就是副驾独享影音娱乐，主驾专注驾驶信息。 如果能支持手机互联和第三方应用扩展，实用性会更强。
空间利用率是日系的传统强项，看测试车后悬长度，后备箱容积应该不小。 如果真是大五座设计，后排座椅放平能当双人床用。
底盘高度比轿车高，通过性应该不错。 会不会提供空气悬架选装还不好说，毕竟要控制成本。
门把手的弹出机制希望优化一下，现在很多新能源车的隐藏式门把手冬天容易冻住。 简单可靠的机械结构反而更实用。
后视镜尺寸看起来比较大，视野应该不错。 A柱三角窗面积也充足，减少盲区。 这些细节设计体现老牌车企的经验。
轮眉黑色塑料包围暗示这车可能带点跨界风格，通过性比纯城市SUV好些。 车顶行李架预留孔位看起来是标配，户外扩展性考虑到了。
关于电池容量，业内推测标准版可能在80度电左右，长续航版可能破百。 续航里程做到500-600公里区间才算合格。
快充功率现在主流都冲到200kW以上了，日产要是还用老平台可能会吃亏。 800V架构估计暂时不会下放到这个价位。
混动版可能用1.5L发动机配大电机，纯电续航估计100公里左右。 这套系统在N6上已经用过，成熟度没问题。
车身刚性数据还没曝光，不过看C柱D柱的粗壮程度，扭转刚度应该不差。 这对操控性和安全性都很重要。
隔音材料用量从谍照看不出来，双层玻璃应该是高配标配。 电机声和风噪控制是新能源车的必修课。
方向盘上的按键似乎是电容式，比实体按键更显科技感。 怀挡设计概率很大，给中控台腾出更多储物空间。
无线充电板位置应该会在中控台下层，带散热风扇的版本现在已经是标配了。 接口数量希望给够，Type-C功率至少60W。
座椅调节按钮可能在门板上，奔驰同款设计现在很流行。 腰托腿托这些配置高配版应该会有。
音响开孔数量不少，可能是8喇叭起步，高配12喇叭带低音炮。 具体品牌可能是BOSE这类合作方。
内饰配色从反光判断有深浅两种可选，浅色内饰更显空间大不耐脏。 材料应该会用软质包裹，硬塑料太多会掉价。
A柱上的摄像头应该是驾驶员监测系统，疲劳提醒和个性化设置都靠它。 现在十万以上的车基本都配了。
遮阳板比较窄，可能是为视野让步。 化妆镜带灯是女性用户刚需，这个成本省不得。
后排出风口在谍照里能看到，Type-C接口应该会配两个。 后排座椅加热这种配置可能要顶配才有。
天窗尺寸看起来是标准大小，没跟风做全景天幕。 物理遮阳帘在夏天是刚需，比那种变色玻璃实用。
门槛高度不算高，上下车方便。 踏板可能是选装件，越野版才会配。
漆面质感从伪装车边缘看是珍珠漆，太阳纹应该不。 颜色选择估计保守，黑白银为主。
装配间隙目前还看不准，等量产车出来才能判断做工水平。 日产的工厂品控一向稳定。
摄像头数量挺多，环视影像肯定是标配。 透明底盘这种功能加上成本不高很实用。
自动泊车现在已经是基础功能，记忆泊车可能会作为选配。 手机遥控进出窄车位很实用。
V2L外放电功能混动版应该会带，纯电版不确定。 现在露营这么火，这功能很加分。
认证标准应该会做到C-NCAP五星，电池安全测试标准现在越来越严。
质保政策估计是三电8年15万公里起步，首任车主终身质保可能作为促销手段。
车机芯片现在主流是8155，明年可能上8295。 流畅度决定第一印象，卡顿绝对不行。
云服务是否免费现在各品牌不一样，基础流量终身免费是趋势。
APP远程控制现在已经是标配，通风加热预约充电这些基本功能都有。
售后服务网络是合资品牌优势，比新势力覆盖广。 充电权益可能送一些积分换电卡。
金融方案应该会灵活，低首付长贷期是常规操作。 置换补贴力度决定老车主转化率。
销量目标估计月销五千算成功，毕竟这个细分市场已经挤满了选手。 最终还是要看定价是否真香。
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