再次强调，问界的目标已不再是超越理想，而是凭借华为赋能引领新势力市场，小鹏、蔚来纷纷刷新百万销量记录，竞争愈发激烈

问界现在盯着的，可能已经不是超越理想那么简单了。

小鹏只用了九十六个月，就卖出了一百万台车，蔚来更厉害，九十一个月就做到了。零跑又快了一些，七十四个月就达成百万销量，理想汽车才用了五十八个月。问界的速度让人眼前一亮，只花了四十六个月。

目前，已经有理想、小鹏、蔚来、零跑还有问界这五家新兴造车公司，它们的汽车卖出了一百万台以上。问界是这里面最快的，平均每个月能卖出去两万多台车。

这个速度确实让人有点吃惊，每个月卖两万多台，简直像下饺子一样。但咱们得好好想想，问界能这么快卖到一百万台，到底是怎么做到的呢？它跟前面那几家，走的路子不太一样。理想、蔚来、小鹏它们，真的是从零开始，一步步自己搭建起来的品牌。

问界呢，它背后有华为这个大靠山。华为的牌子响亮，有现成的销售渠道，还有它那一套智能化的东西，比如华为的车机系统和智能驾驶技术，直接就给问界加了速。可以说，问界是从一个很高的起点开始跑的，这个起点是前面那几家当初没有的。

所以，问界说自己不再是只想着超越理想了，这话听起来挺有意思的。它可能不是在吹牛，因为它玩的这个游戏，跟理想它们已经不是完全在一个层次上了。理想是把家庭用车这个需求搞得明明白白，蔚来是靠优质服务和方便的换电池模式，小鹏则是一心研究智能驾驶。

问界呢，它主打的就是有华为深度技术支持这张牌，靠的是华为的技术优势和品牌号召力。它的对手，可能已经不光是这些新兴的造车兄弟们了，说不定已经开始把目光投向那些老牌的大车企，甚至想重新定义一下车子该怎么卖。

速度快也有它的麻烦。问界能成功靠的是华为，但它潜在的风险也可能来自华为。消费者买问界的车，很大程度上就是冲着华为这两个字去的。要是以后华为和别的品牌的合作策略变了，或者有其他牌子的车也能得到华为这么深度的技术支持，那问界自己独特的优势就会变弱。

车子卖得再快，要是车的生产能力、质量把控和售后服务这些基本的东西跟不上，也是个巨大的考验。别到时候车子卖出去一大堆，问题也跟着一大堆，把自己的名声搞坏了，那一百万台的销量也就只是个数字，支撑不了多久的。

其他几家新兴的造车公司看到问界这个速度，心里肯定也憋着一股劲。在这个造车的新战场上，没有谁能永远领先。今天问界靠着华为的帮忙冲到了前面，明天说不定别的品牌在某个新技术或者新模式上又突然跑在前面了。一百万辆车是个很重要的成绩，但这更像是一场长跑的新起点。问界现在说自己不再只是超越理想，口气挺大的，能不能一直跑在前面，还得看它自己本身的实力怎么样，光靠着华为的光环吃饭，路肯定走不不远的。

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