作者 ｜ 张睿

编辑 ｜ 志豪

Waymo的车企“朋友圈”再扩大，Robotaxi车辆已在东京上路。

车东西4月30日消息，Waymo宣布与丰田汽车公司达成初步协议，双方将探索进行合作，丰田汽车公司旗下Woven By Toyota也将加入这一潜在合作。

Waymo宣布与丰田汽车公司达成初步协议

Waymo是一家研发自动驾驶技术的公司，为Alphabet（谷歌母公司）旗下的子公司。Woven By Toyota则是丰田汽车公司的移动技术子公司，2023年9月27日变为丰田全资子公司，向移动出行企业转型。

值得注意的是，在4月10日，Waymo在东京举办了一个活动，首次在日本展示了Waymo的Robotaxi车辆。目前，Waymo的Robotaxi车辆已经在东京上路，不过只是在收集数据，全程由人工驾驶。

Waymo在东京展示了Robotaxi车辆（图源：Waymo官网）

根据Waymo官方公布的信息，日本交通株式会社建立了一个新的停车场以容纳Waymo的车辆，Waymo对日本交通株式会社和GO公司的团队进行了培训，重点介绍自动驾驶车队的运营管理。

Waymo在官方新闻稿中表示，Waymo引入东京的过程中，将继续与日本的政策制定者、监管机构和当地安全官员密切合作，探索Waymo如何成为城市交通生态系统中有益的一部分，从而提高安全性和出行便利性。

一、与丰田合作开发新平台 暂未披露具体细节

根据Waymo官方新闻稿中的内容，丰田和Waymo计划结合各自优势，开发新的自动驾驶汽车平台。

同时，双方将探索如何利用Waymo的自动驾驶技术和丰田的车辆专长，来赋能下一代个人拥有车辆（POV），双方具体的合作范围目前还在商讨。

丰田方面在新闻稿中提到，丰田认为技术只有广泛普及才能产生最大影响。借助此次新合作，双方旨在进一步加速驾驶辅助和自动驾驶技术在个人拥有车辆中的开发和应用，持续聚焦安全与安心。

而Waymo是Robotaxi领域的佼佼者，根据Waymo官方给出的数据，目前Waymo每周在旧金山湾区、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀提供超过25万次Robotaxi服务。

Waymo的Robotaxi车辆（图源网络）

在安全性方面，Waymo已经累积了数千万英里行驶里程，Waymo表示其Robotaxi与人类驾驶基准相比，其涉及导致伤害的事故减少了81%。

Waymo无人驾驶出租车服务（图源网络）

目前Waymo正构建可应用于多种车辆平台和业务的通用型 “司机”，并持续扩大其商业叫车服务Waymo One的规模，借助此次与丰田的战略合作，Waymo将开始将其技术部分应用于个人拥有车辆。

关于此次合作，丰田汽车公司董事会成员、执行副总裁Hiroki Nakajima表示：“丰田致力于实现零交通事故的社会愿景，成为为所有人提供出行服务的移动出行公司。在通过自动驾驶技术推进安全方面，我们与Waymo拥有强烈的共同使命感和愿景，我们相信此次合作能帮助更多人用上我们的解决方案，让离零事故社会更近一步，我们的公司正朝着更安全、更令人安心的未来迈出重要一步。”

丰田汽车公司董事会成员、执行副总裁Hiroki Nakajima（图源：丰田官网）

Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana也强调了此次合作的影响，她表示：“Waymo的使命是成为全球最值得信赖的 ‘司机’。这需要像丰田这样的全球合作伙伴，他们与我们一样致力于提升道路安全和拓展出行服务的可及性。我们期待探索这一战略合作伙伴关系，将丰田汽车纳入我们的叫车车队，让丰田客户也能体验Waymo自动驾驶技术的魔力。”

Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana（图源：Waymo官网）

不过，目前两家公司在声明中并未披露任何具体的技术或财务细节。

二、曾与多家车企达成合作 尝试将自动驾驶系统应用于私家车

此次与丰田的合作并非Waymo首次与车企合作，Waymo曾与捷豹路虎、菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）、戴姆勒卡车（Daimler Trucks）、梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒、现代汽车等汽车制造商达成合作。

Waymo基于捷豹I-PACE的Robotaxi车辆（图源网络）

在2021年12月29日，Waymo宣布与吉利控股集团达成合作，吉利旗下品牌极氪将为Waymo One的Robotaxi车队提供专属车辆，并在美国投入商业化运营。

该车型基于极氪智能出行平台浩瀚-M（SEA-M）架构打造，由极氪欧洲创新中心（CEVT）设计与研发。该车型目前已经亮相，Waymo称其为“第六代车辆平台”。

Waymo与极氪合作的第六代车辆平台（图源网络）

同时此次新闻稿中的“Waymo将开始将其技术部分应用于个人拥有车辆”，这实际上是重申了前Waymo首席执行官约翰・克拉克2018年首次提出的计划，只是之后Waymo方面没有再提起过类似的计划。

在日前Waymo母公司Alphabet的第一季度财报电话会议上，Alphabet首席执行官桑达尔・皮查伊在被问及Waymo长期增长前景时表示，“Waymo将开始将其技术部分应用于个人拥有车辆”或许是一种选择，但也没有详细说明。

Alphabet首席执行官桑达尔・皮查伊

在Robotaxi运营方面，目前除了凤凰城、旧金山、硅谷、洛杉矶和奥斯汀等地区，Waymo正准备将服务拓展至亚特兰大、迈阿密和华盛顿特区，同时已经在纳什维尔进行测试。

Waymo在旧金山的服务区域（图源网络）

而Waymo与丰田合作开发自动驾驶汽车平台，双方或许会共享该平台，这有助于降低车型的成本，从而提高Waymo的盈利能力。

同时，如果Waymo的自动驾驶系统能够应用于私家车，无疑将为Waymo在Robotaxi业务之外带来一项全新的收入来源。

实际上，并非只有Waymo和丰田尝试将自动驾驶业务转向私家车，通用汽车在去年12月宣布放弃其Cruise的Robotaxi业务后表示，该公司将转而专注于开发用于私家车的自动驾驶系统。

通用汽车Cruise的Robotaxi车型（图源网络）

结语：Waymo车企“朋友圈”再扩大

Waymo与丰田的此次合作，无疑是Waymo和Robotaxi领域的一大关键进展。

Waymo作为Robotaxi领域的佼佼者，与丰田汽车的携手，双方可以优势互补。同时从Robotaxi到私家车，Waymo的自动驾驶技术应用边界有望拓展，这从技术和收入来源上都是对Waymo的利好。

不过，此次合作暂时未披露具体细节，双方是仅合作车型平台还是将联手运营Robotaxi车队，还需要更为具体的信息。