月销4438辆，捷达VS5靠1.4T+6AT闷声发财，成10万级SUV黑马

2026款捷达VS5直接把备胎从标配改成了选装，选装价200块，反而给你标配了一套补胎工具。 这波操作一出来，网上直接炸了锅。

有人说这是变相降价，精打细算；也有人吐槽，这是不是太抠门了？ 翻翻9月的销量数据，VS5愣是卖出了4438辆，稳得一批。

看来，在8.79万起的真香价格面前，很多消费者用钱包投了票。

这车到底凭什么？ 说白了，它没跟你讲什么花里胡哨的智能驾驶、冰箱彩电，而是死死抓住了“靠谱”俩字。

全系1.4T发动机，大众EA211的底子，配的还是爱信6AT变速箱，这套动力组合在市场上滚打了这么多年，维修师傅闭着眼睛都能说出个一二三来。

对于很多图省心的家庭用户来说，稳定、耐用、保养便宜，比啥都强。

坐进车里，你会发现VS5的内饰一点都不陌生。 还是那股熟悉的大众味儿，物理按键、旋钮空调，该在的都在。

中控屏分8寸和10寸两种，都支持CarPlay。 你说它科技感落后？ 但对不少用户来说，CarPlay连上手机，导航音乐全搞定，反而比一些难用的原生车机更顺手。

座椅有织物和仿皮可选，灰黑双拼的织物面料其实挺耐脏，适合有娃家庭。

空间上，VS5的轴距2630mm，后备箱482升，属于紧凑型SUV里的标准身材。 一家五口短途出行，行李塞一塞够用。

要是对标同价位的国产对手，比如吉利博越，它的后排腿部空间和智能配置确实不占优势。 博越的中控大屏、语音控制功能明显更潮。

可VS5的卖点本来就不在这儿，它的底盘来自大众MQB平台，跑高速的扎实感、过坎儿的整体性，还是能感觉到“德味”的影子。

动力方面，那台1.4T发动机最大150马力，扭矩250牛·米，城市里开轻快够用。 爱信6AT变速箱虽然换挡速度不如双离合激进，但胜在平顺可靠，尤其堵车时不容易顿挫。

油耗方面，自动挡官方数据是7升左右，实际开下来8升上下，不算特别省，也能接受。 这台发动机喝92号油就行，长期使用能省下不少油钱。

价格层面，VS5的定价区间从8.79万到12.19万，手动挡入门版拉低门槛，自动挡中配10万左右，正好卡在很多人买第一台车的预算范围内。

对比同价位的合资车型，比如本田XR-V、丰田卡罗拉锐放，VS5在尺寸和动力上反而有点越级竞争的意思。

不过配置上就得做点取舍了：低配车型没有天窗、没有皮座椅，连备胎都得加钱选装。 如果你就图个三大件踏实，这些好像也没那么重要。

从市场反馈看，VS9月份四千多辆的销量不算爆款，挺稳定。 它的客户群里，有不少是看重大众技术背景，又觉得大众标太贵的“务实派”。

还有一部分是从国产车转过来，试驾了一圈后发现VS5的机械素质确实有优势。 当然，也有用户吐槽它内饰塑料感强、车机落后。 毕竟这价位，鱼和熊掌很难兼得。

说到底，2026款捷达VS5走的不是惊艳路线，而是“少出错”哲学。

在电动车疯狂内卷、配置战打到飞起的今天，它反而守着一套经过市场验证的传统打法：可靠的动力、实用的空间、亲民的价格。

可能不够酷，对需要一辆踏实代步车的家庭来说，这种“ boring but reliable”的选项，恰恰是最不容易选错的。