奇瑞这家神秘的“隐形人”车企，怎么在海外闷头发大财
你侬晓得伐，这几年中国汽车行业变得老快，品牌像打仗一样拼销量、拼价格
整天都在拼命“卷”出个结果
可是，偏偏有这么一家公司，低调得像个隐形人，啥都不怎么宣传，却在海外市场干得风生水起
这家伙2024年的营收直接冲到4800亿人民币，比去年翻了个大跟头
出口的汽车达到了114万辆，连续22年稳坐中国出口第一的位置
你听我讲，这数据一出来，很多人都在喊“哇
”比起比亚迪，虽然比亚迪去年销量达到了427万辆，营收也差不多7千多亿，但出口的车子只有41万辆左右，增速倒是快了67%
奇瑞这波操作，完全就是“闷声发大财”的典范，没有那么多花里胡哨的宣传，靠的就是扎扎实实的海外布局，把钱赚得盆满钵满
从小厂到全球玩家，尹同跃的秘密武器到底是什么
说到奇瑞的故事，就不得不提他们的创始人尹同跃啦
这位大佬1962年出生在安徽巢湖，83年从合肥工业大学汽车专业毕业后，便挤进了一汽这个大工厂，从基层装配线干起，后来一路爬升到一汽-大众的总装车间主任
积累了整整12年的实战经验
你想，从一线工人到管理大佬
1996年，他离开一汽，带着一帮人马
到芜湖开始搞自己的汽车厂
那会儿条件很简陋，没有什么现代化设备
1999年4月，第一台发动机终于下线了，然后年底
第一辆奇瑞轿车也正式出厂
你晓得伐，尹同跃一直强调“技术自主”，早在公司起步阶段就拼命搞发动机和变速箱的研发
你说说，这种精神多老灵
他还是中共党员，曾担任全国人大代表
带领奇瑞从一个“乡村小厂”变成了全球有名的汽车品牌
当然啦，发展过程中也遇到不少弯弯绕绕，比如早期产品定位偏低端，国内口碑起伏不定
但是，奇瑞的“海外故事”就从2001年开始了
那年叙利亚有个商人在看中风云轿车，促成了最早的12辆出口订单，后来订单逐渐多了起来
上千辆的订单也不是情况
到2003年，奇瑞成立了国际部，开始系统布局海外市场，比起上汽集团2008年才正式“出海”，奇瑞早了五年
海外“战场”上，奇瑞怎么把车卖到80多个国家
到了2024年，奇瑞的“出海”队伍已经覆盖全球80多个国家和地区
公司还在海外建了10个生产基地，俄罗斯是最大的市场之一，销量仅次于当地品牌；巴西的瑞虎8也卖出了2.78万辆
挤进了巴西的前十畅销榜单
中东、中亚和南美这些地方，油资源丰富，油价便宜，奇瑞的燃油车刚好对口
讲真的，奇瑞出口的车子中，燃油车型占了80%
平均售价大概在10万左右
利润虽然不高，但销量大，老实讲
2024年中国汽车出口达到了585.9万辆，增长了19.3%，奇瑞占了个大头
贡献了差不多1173亿美元的出口收入
奇瑞能这么牛，主要还是靠“本土化”策略，他们不是简单把车卖出去，而是建厂带动就业，真正实现“走出去
去年2月，奇瑞在阿根廷投资了4亿美元建工厂，2024年4月又和西班牙EBRO合资，复兴老牌子，还提供了1000个岗位
成了欧洲第一个整车生产基地
你想，这不就是“走出去”的典范
他们的经销商超过1500家，服务网点遍布全国各地
南美地区山路多，就会调校动力系统，让车跑得更顺；中东地区风沙大，就加强密封设计
尹同跃经常说：“进市场之前，要先想给当地带啥价值
”这套“共赢”模式，让奇瑞在一些欠发达地区站稳了脚跟
避免了欧美市场那种“抢饭碗”的冲突
奇瑞和比亚迪，谁更“能打”
你知道伐，虽然比亚迪2024年的出口量达到43.3万辆，主要靠新能源车，但它起步比奇瑞晚，海外工厂也少
王传福自己都说，要向奇瑞学习“全球化布局”
从整体业绩来看，奇瑞去年卖了大概260万辆，同比增长38.4%
营收达到了4800亿，比去年多了1500亿，利润主要还是从海外赚的
既然国内燃油车市场“卷死”了
这家公司首次跻身地方500强，排在了第385名
你想，从2021年的26万辆出口，到2024年的近百倍增长，年增长速度达到了32.8%
远远超过中国汽车出口的平均水平
这阵子中国已超越日本，成为全球第一大汽车出口国
每五辆出口的车里，就有一辆是奇瑞的
不过，奇瑞的出口还主要集中在俄罗斯、墨西哥、巴西、阿联酋和比利时这些地方
今年9月27日开始，美国对中国汽车的关税一下子涨到100%，还禁止技术进口
这些限制，搞得奇瑞要在欧美市场“走路”挺难的
这就像是“高速路上蹲下系鞋带”，虽然暂时落后，但大家都知道，慢慢追赶
国内新能源市场那叫一个火热，奇瑞的燃油车就显得有点“慢半拍”
尹同跃说得好：“像在高速公路上蹲着系鞋带，暂时落后
”你看，2025年上半年，奇瑞卖出了126万辆车，比去年增长了14.5%，其中新能源车近36万辆
涨幅接近一倍；出口也达到了55万辆
未来他们还要拼命布局新能源，和华为合作推出“智界”品牌，投了超百亿，组了个五千人的团队
未来路还长，奇瑞能不能“逆袭”
你说这奇瑞的招数老不“老灵”，他们不是瞎拼价格，而是在钻研那些“花头”——像发动机的测试，能顶住7.6吨重的重量
他们还不光是卖车，还把工厂建到海外，带动当地的就业，拉动经济
比亚迪新能源搞得风生水起，但奇瑞的燃油车也在“平衡”着出海，经验丰富
你看，2024年中国汽车出口达到了585.9万辆，预计2025年可能增长会放缓点
未来，奇瑞要不要“换引擎”、引入智能血液
大家都知道，新能源的“红海”里，谁能抢到“第一桶金”
还得看谁的战略布局够“老灵额”
反正，尹同跃带领奇瑞，经历了争议和质疑，但数据都在说话——从芜湖的小厂
变成了全球第11大车企
未来的新能源市场，谁都会拼得很激烈
但奇瑞的“心思”还是挺多的
要是能把研发占比再提高点，产品再“硬核”点，未来的路
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