ARTISAN SPIRITS刚刚在八月底甩出一套改装套件，把丰田普拉多变成了街头最吸睛的猛兽。前脸彻底变了样，紧密的黑色格栅替换了原厂设计，灯组下方加了黑色装饰，银色护板没了踪影。
整体看起来凶悍，仿佛随时要扑出去咬路
侧面B/C柱和车窗装饰条全黑化，车顶行李架也暗沉下来。 A柱和D柱上方的黑色条带营造出悬浮式车顶效果，轮拱换成全新造型，配着定制负值锻造轮毂。
车尾部分，熏黑尾灯搭配大胆包围结构，黑色装饰切成三段式视觉。 双尾翼设计让它从后面看就像一台性能机器，完全不输给城市SUV的炫酷感。
轻量化轮毂减重又增稳，绞牙避震系统可调软硬高低。 城市路调柔些，越野时拧硬点，通行力直接拉满。 底盘加强件藏在下面，默默提升抗造能力。
动力核心没丢原厂精华，2.4T汽油机加电动机组合。 发动机自己就能爆282马力和430牛·米，电机再添54马力和290牛·米。 混动系统综效330马力、630牛·米扭矩。
8速自动变速箱顺滑换挡，全时四驱系统抓地力超稳
中、后两把差速锁留守，泥泞山路照样蹚过去。 这数据放在越野圈里，简直是天花板级别。
改装版并非丰田官方出品，基于普拉多底子打造。 目标人群很明确：那些嫌原厂太土、想要个性十足的越野老炮和潮流玩家。
普通版普拉多本就卖得火爆，可靠耐造口碑稳坐山头。 非承载式车身、四驱锁止功能，应对沙漠泥潭毫不含糊。 如今套件加身，时尚值飙高却不失野性。
价格细节还没公布，参考以往定制案例，这类改装通常不菲。 毕竟轻量化轮毂和绞牙避震都不是便宜货，加上专属设计工时，注定它不是大众款。
市场反应预计会炸，社交平台上已经有人晒出谍照，评论区清一色“求量产”。 硬派越野圈很少见这么潮的改造，平衡了实用和颜值痛点。
八月底发布时机巧妙，赶上秋季越野旺季
改装品牌ARTISAN SPIRITS此前专注高端定制，这次下放技术到普拉多，明显是想扩圈吸粉。
动力参数让一些网友嘀咕：混动系统在极端环境下可靠吗？ 电机介入会不会削弱越野纯粹感？ 数据摆着，630牛·米扭矩实打实能拖能拉。
外观争议也不小，有人说黑化套件太张扬，失去了普拉多经典的粗犷味。 另一派反驳：越野车凭什么不能时尚？ 城市开出去照样赚回头率。
改装行业正在变天
以前只强调性能提升，现在设计感成了卖点。 ARTISAN SPIRITS这套方案可能掀起新潮流，硬派车也能玩颜值革命。
从山区农场主到都市潮人，谁都不想开街车
技术细节上，绞牙避震调整需专业工具，普通用户可能得依赖改装店服务。 轻量化轮毂减重但强度依旧，锻造工艺保证扛造不脆。
环保角度也有看点，混动系统油耗低于纯油版，符合越来越严的排放规。 但越野爱好者关心低扭输出是否持续，电机辅助在这方面加分。
发布当天，品牌方只释出图片和数据，实车体验尚未开放。 社交媒体猜测首批改装件可能限量发售，避免烂大街失去 exclusivity。
历史回溯一下，ARTISAN SPIRITS以前改过兰德酷路泽，口碑不错。 这次选普拉多，看中它的全球销量基础和改装潜力平台。
网友最吵的点是
改装后离地间隙变没变？ 官方没说具体数字，绞牙避震可调高矮，理论上能维持原厂通过性甚至微升。
售后支持问题浮出水面，非官方改装是否影响保修？ 丰田大概率不背锅，但改装品牌可能提供自有质保方案，这点需消费者权衡。
文化层面，硬派越野传统派和现代派总杠。 一边说“原厂最纯”，另一边喊“不改不个性”。 这台车恰好卡在争议交叉口。
实际使用场景想象：周末开去露营，颜值能拍照打卡，性能能爬坡过河。 日常通勤也不违和，黑化设计减掉了油腻感。
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