新揽巡即将换代，现款5000公里体验值不值得入手？

新揽巡即将换代，现款5000公里体验值不值得入手？

其实揽巡刚上市那会儿，我对它没啥感觉。直到前阵子同事阿勇把他的380TSI四驱R-Line开来公司，说是跑了五千多公里，想让我帮他瞧瞧有没有啥毛病。顺带也聊了聊用车感受。这才算是真正摸清楚这车到底咋样。

外观我一开始觉得一般，可仔细看还真有点门道。师傅说灵感来自“牛”，前脸那层叠的格栅加上LED灯带，晚上亮起来确实挺唬人。有次下班回家路上碰见邻居老刘，他隔着马路喊：“你这灯带咋这么长？远处一看就知道不是途昂！”后面那个X型尾灯和悬浮顶设计，小区里小孩都说像变形金刚屁股。我琢磨着，大众在这个造型上下了点功夫，不至于烂大街。

侧面线条挺顺溜的，没有揽境那么拖沓，也不像途昂那么壮实，但轮毂是20寸邓禄普SP SPORT MAXX 060——据阿勇说，这胎抓地不错，高速过弯比他之前开的老帕萨特稳当不少。他媳妇嫌轮胎太贵，说以后要换只能咬牙买原厂，要不心里膈应。

空间方面，其实真没得挑。我身高175cm，坐二排腿能晃三圈，还能翘个二郎腿。轴距快3米，大五座布局就是宽敞。不过宽体也有麻烦，有次去商场地下停车场，那入口拐弯窄得很，我帮阿勇指挥半天才进去。他还吐槽，这种大块头进出市区老小区可费劲，要不是常走郊区高速，他宁愿选台紧凑点的SUV。

内饰嘛，一眼望过去很大众，没有花哨玩意儿，中控双联屏清爽但菜单乱七八糟，新手找功能容易蒙圈。我第一次操作导航差点切到收音机界面。副仪表台那些钢琴漆按键和镀铬旋钮，看着高级，用久了容易留指纹（这是群友们经常抱怨的小毛病）。不过银色压纹装饰板配香槟金包边倒是耐脏又显档次，这一点倒省心。

讲到配置，有个冷门地方：原厂自带空气净化系统，上回雾霾天我试了一下，半小时后车里PM2.5降了一大截。同事开玩笑，“比家里的破空气净化器靠谱”。还有无线CarPlay/CarLife接入，不用数据线直接连手机导航、听歌方便些，不过偶尔信号断一下，让人直皱眉头。另外方向盘加热、后排座椅加热这些都得选装，多掏3500元，有些抠门。但主驾座椅记忆功能倒是标配，对我这种健忘星人来说救命——每次老婆调完位置还能一键恢复我的设定，再不用吵架啦！

动力表现方面，EA888发动机+7速湿式双离合，在城市红绿灯起步不会肉，中段超车干脆利落，就是油耗偏高。这套四驱4Motion系统据维修站张师傅讲，是进口件维护贵，一旦坏起来钱包遭殃。他自己遇到过一次客户换分动箱壳子，两万多飞走。不过好在平时皮实，只要不暴力越野基本无忧。而且底盘调校明显偏舒适，高速稳当非铺装路段过滤碎震也行，就是急刹时候尾部略有漂移感，需要提前预判踩刹车。有群友反馈冬天下雪时四驱介入快，比以前开过的两驱SUV放心不少，但别拿它跟硬派越野比，那还是轿子货为主。

养护这一块，其实除了油耗高（市区12-14L/100km），其他都中规中矩。首保免费之后常规保养价格略贵于普通大众车型。据说因为零部件尺寸特殊，有些通用件不能随便替换。不少老司机建议做保养最好去4S店或者熟悉的大修理厂，否则外面的杂牌滤芯可能卡不上。据传曾有人图便宜结果漏油，被售后怼回来重修了一遍，多花冤枉钱……

对了，还有一个被忽视的小细节：全系标配主动闭合式进气格栅。在高速堵车或者冬天冷启动的时候，可以帮助发动机更快升温，提高燃油经济性。这玩意儿以前只在豪华品牌见，现在大众给安排上，也算厚道吧？

最后再插一句趣闻，上周末我们几个哥们拉着帐篷出去露营，把后排放倒直接塞进两米长折叠床垫，还有烧烤架、钓鱼竿，全搁里面毫无压力。一哥们喝多睡翻在里面早晨醒来，还以为自己住酒店呢！不过后来发现备胎下面藏着一个应急电源接口，据销售介绍可以临时给户外设备供电，我们几个人还研究半天怎么用，可惜说明书写得太官方，看得脑瓜疼……

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