最近，国内的硬派越野车市场可以说是相当热闹，一件大事搅动了所有车迷的心，那就是长城汽车的“老将”——哈弗H9，要进行一次彻底的更新换代了。
网上流传出的一组全新哈弗H9的效果图，几乎在一夜之间就传遍了各大汽车论坛和社交媒体，引发了大量的讨论。
这次换代可不是简单地改改灯、换换保险杠那么简单，从里到外都像换了一台车。
更重要的是，它的目标非常明确，就是冲着这个级别里常年被大家奉为“神车”的丰田普拉多去的。
新车预计在今年年底就能和大家见面，而就在这个节骨眼上，现在市面上在售的哈弗H9却突然开始了大幅度的降价清仓，优惠力度达到了惊人的两万五千元。
这一系列操作不禁让人心生疑问：这台备受期待的全新哈弗H9到底有多大能耐？
而现在降价的老款，是捡便宜的好机会，还是一个不值得跳的“坑”呢？
我们先来看看这台新车最引人注目的变化，就是它的外观设计。
熟悉哈弗H9的朋友都知道，现款车型走的是一种比较圆润、厚重的路线，看起来很敦实，但总感觉少了一点年轻人喜欢的锋芒。
而全新的哈弗H9，可以说是进行了一次大刀阔斧的改革，彻底抛弃了过去的圆滑，转而采用了一种非常方正、硬朗的设计风格，充满了力量感。
车头部分尤其霸气，巨大的方形进气格栅内部是粗壮的横向饰条，搭配上厚实的银色下护板和造型犀利的矩阵式大灯，整个前脸看上去就像一个科幻电影里的机甲战士，气场非常强大。
很多人看到这个设计都觉得，它比同门师弟坦克300显得还要更加威猛。
当然，有变化就会有争议。
这次全新H9一个非常大的改动，就是取消了硬派越野车标志性的“小书包”，也就是车尾的外挂式备胎，改为了底挂或者内置。
这个改动立刻就在车迷群体中引起了激烈的讨论。
一部分越野爱好者觉得，没有了外挂备胎，就好像失去了越野车的“灵魂”，总感觉味道不对。
但也有很多人认为，这是一种进步。
取消外挂备胎后，车尾的造型更简洁，也更符合城市审美，日常使用时还能降低一些风噪，并且尾门可以设计成更方便的上掀式，而不是笨重的侧开式。
其实这背后，反映出的是长城汽车对于产品定位的清晰思考。
坦克300更偏向于潮流和个性，而全新H9则更看重长途穿越和家庭使用的实用性，因此在设计上做出了一些更务实的取舍。
如果说外观是给人的第一印象，那么车身尺寸和内部空间就是实实在在的硬指标了。
在这方面，全新H9给出的数据可以说是诚意满满。
根据目前公布的信息，新车的车身长度将超过5米，达到了5070毫米，轴距更是达到了2850毫米。
这个数据是什么水平呢？
它已经和刚刚在国内上市的新款丰田普拉多处在了同一水平线上。
更长的车身和轴距，直接带来的好处就是车内乘坐空间的极大提升，尤其是后排乘客的腿部空间会变得非常宽裕。
这对于那些需要经常带着家人孩子出行的家庭，或者喜欢和朋友们一起长途自驾游的玩家来说，无疑是一个巨大的吸引力。
同时，新车在一些细节上也考虑得非常周到，比如它刻意设计了很短的前悬和后悬，这能让车辆在面对陡坡或者沟壑时，车头和车尾更不容易发生剐蹭，通过性更好。
动力系统是硬派越野车的核心，这次全新H9最大的亮点，莫过于重新引入了柴油动力。
除了会继续提供一台2.0T的汽油发动机匹配8速自动变速箱之外，新车还将搭载一台全新的2.4T涡轮增压柴油发动机，并匹配长城自研的9速自动变速箱。
为什么说柴油版的回归是一个巨大的惊喜？
因为对于真正的越野玩家来说，柴油机在高海拔、长距离的穿越活动中，有着汽油机难以比拟的优势。
首先是强大的低速扭矩，这台2.4T柴油机在很低的转速下就能爆发出强大的力量，无论是爬大坡还是在泥地里脱困，都显得更有底气。
其次是出色的燃油经济性，柴油车天生就比同排量的汽油车省油，这意味着加满一箱油能跑更远的距离，这在一些加油不方便的偏远地区，续航能力就是安全感的保证。
可以说，这套柴油动力系统，就是为川藏线、新藏线这类极限路况量身打造的。
当然，作为一台硬派越野车，那些硬核装备也一样没落下。
带大梁的非承载式车身、全系标配的前、中、后三把差速锁，这些都是保证其强大越野能力的基石，甚至还提供了“坦克掉头”这样的高级功能和2.5吨的拖挂资质，让你不仅能自己去野，还能拖着房车和行李去更远的地方。
就在大家对新车充满期待的时候，现款哈弗H9的降价促销也让很多人动了心。
目前，部分地区的经销商给出了高达2.5万元的现金优惠，使得一台原本售价近20万的汽油版5座车型，裸车价已经降到了17万多。
不到18万，就能买到一台带大梁、有后桥差速锁的中大型硬派越野车，这个性价比确实非常高。
那么，现在是抄底的好时机吗？
这需要根据每个人的具体需求来判断。
如果你是一个更看重车辆机械素质和越野能力，对车内的智能科技、大屏幕这些不太感冒的消费者，那么现在入手一台现款H9，无疑是非常划算的。
它的底盘和四驱系统久经市场考验，皮实耐用。
但如果你对车辆的科技感和内饰设计有更高的要求，希望有更好的车机互联体验，那么等待年底上市的全新H9会是更好的选择。
毕竟，长城如此急于清空老款库存，也从侧面说明全新H9在产品力上会有质的提升，当然，价格也大概率会回到20万元以上的区间。
总的来看，全新哈弗H9的出现，是长城汽车在硬派越野领域投下的一枚重磅炸弹。
它用全面看齐甚至部分超越普拉多的产品力，以及可能只有普拉多一半左右的售价，向这个长期被合资品牌垄断的市场发起了强有力的挑战。
这背后，体现的是中国汽车工业在核心技术和制造工艺上的长足进步。
当然，我们也得承认，在品牌影响力和长期形成的保值率方面，哈弗与丰田之间还存在差距。
并且，在如今这个智能化、电动化浪潮席卷汽车行业的时代，全新H9在智能驾驶和座舱科技方面，相较于那些新势力品牌可能会显得有些保守。
但这正是长城的战略选择，当许多品牌都在城市SUV的红海里厮杀时，它选择深耕自己最擅长的硬派越野领域，为那些真正热爱户外、热爱穿越的消费者，提供一个更强大、也更具性价比的选择。
如果全新哈弗H9最终能将起售价控制在20万元左右，它将有极大的可能去改写国内硬派越野市场的格局。
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