相信很多网友都喜欢比亚迪新能源车，毕竟在国产新能源里比亚迪可是“老大”般的存在。尤其是比亚迪的秦系列，最早是在2013年作为比亚迪王朝系列的首次亮相。当时就凭借着亮眼性能赢得超高的口碑。后来随着秦 Pro 接棒迭代，秦家族累计销量逼近300万辆。今日秦家族又迎来一位新成员，那就是比亚迪秦 Max 。这款新车已经官宣8月13日正式上市，不少迪粉都等着它登场。
不绕弯子先说说它的价格，秦 Max 的价格也算比较亲民，分为2个版本：插混和纯电版本，插混版预售价11.5万-14.5万元，纯电版预售价12.5万-15.5万元。按照新能源汽车市场的惯例，新车正式上市时，价格估计会还有下调空间点，感兴趣的朋友可以再等等最终定价。
秦 Max 是秦家族的“超大杯”，也是家族尺寸最大的车型，定位比之前的秦 Plus、秦 L 都要更高一些。外观一如既往延续了比亚迪最新的龙颜美学设计，采用封闭式车头线条，采用小篆字体带有“秦”标识的饰条连接矩阵 LED 大灯，采用中国结样式贯穿尾灯。下包围三段式带点运动感设计。车顶预留了激光雷达硬件，半隐藏式门把手，另外车身还提供6种配色，满足不同人群的个性需求。
车身尺寸方面，秦 Max 的长4866mm、宽1880mm、高1495mm，轴距达到2820mm，近2.9米的轴距，这空间实在绝了。比秦 L 的轴距还要长30mm，后排几乎可以葛优躺了，空间更宽敞。前后排都不局促，怎么坐都舒服，乘坐舒适性明显提升。532L的后备箱，婴儿车、出外野餐露营还是逢年过节送礼都够装了。
座舱内轻奢简约不浮夸，没有多余的花里胡哨的设计，整体给人更加大气的感觉。搭载大尺寸悬浮中控屏和全液晶仪表，双辐多功能方向盘和电子怀挡。中控区域还保留了少量物理按键，驾驶过程中盲操更安全。搭载5G联网的 DiLink150智能座舱，还支持多音区语音识别，操作起来更跟手，生态更丰富。
智能驾驶方面，秦 Max 采用旗舰级智驾硬件，除了车顶搭载的激光雷达外，还搭载天神之眼 B 智能驾驶辅助系统，支持城市、高阶领航辅助，以及全场景自动泊车等功能。对新手司机来说，上手也更轻松，日常通勤、长途出行也更省心。底盘方面，高配车型还配备云辇-C 智能阻尼车身控制系统，悬架软硬可调，可以根据路况况随时调整，过凹坑不平地带可以更平稳，坐起来也不颠。
动力续航上，提供2个版本，纯电版为后置单电机，提供120kW和240kW两种，分别搭载的是52.868kWh和64.315kWh的电池。相对应的CLTC续航里程分别为530km和630km。插混版车型搭载第五代 DM-i 混动系统+1.5L发动机+电机组成，发动机最大功率74kW，电机最大功率175kW，匹配25.287kWh和34.275kWh的电池，CLTC纯电续航分别为230km和320km。搭载第二代刀片电池，还支持闪充技术，补能效率很高，不管是城市通勤还是平时偶尔回老家跑长途，这个续航能力都足够用了。
作为秦家族的全新力作，秦 Max 在尺寸、配置、还是动力配置上都有不少新亮点，距离正式上市也没几天了。大家觉得这款十几万级的中型车，最终定价多少才算合适呢？
