近来市场行情显示，豪华德系品牌降价潮持续发酵，热销车型普遍出现显著折扣，核心在于稳住销售份额。8月中旬关于BBA降价的讨论在网络上持续升温，门店促销范围也在不断扩大。
宝马方面，官方指导价36.8万元的宝马5系525Li，目前优惠力度明显增强；若采用分期购车，裸车价可降至约26.5万元；叠加省级以旧换新等补贴后，落地价甚至可能降到29.5万元左右。相比往年接近40万元的裸车价，这一波降幅相对较大。另一款热销车型3系325长轴版也有明显降幅，落地价降至22万多元，且三系的降价幅度被认为超过五系。
奥迪方面，A6L老款正处于换代周期的尾端，官方指导价45.49万元，本月现金直降18.8万元，分期后裸车约27万元，落地约31万元。这批车并非积压，而是为清库存、换代准备。全系优惠普遍扩大，高端车型降幅可达二十余万元，低价位车型也有几万元的折扣。
奔驰方面，E300时尚版的裸车价约34万元，落地在38万多，相较2024年同期落地价约48万多元的差距接近10万元。经销商表示，新款上市后价格将回归常态，难以再现同等力度的优惠。
据门店经营数据，降价带来客流但转化率未必达到此前水平。某品牌门店月销从三年前的约200台降至百余台，另一家宝马门店月销从约300降至100上下；奔驰厂家月度考核任务亦从十余台增多到需要全力冲刺才能完成。
对抄底时机的看法存在分歧，部分销售称9月后客流可能回升、冲量需求减弱，优惠大概率将收缩；也有销售表示，大幅优惠往往只出现在老款清库与换代节点，新款车型不会复制同等力度的折扣。
当前降价潮以老款清库和换代节点为主，新能源竞争与市场结构调整共同推动价格波动。市场表现将持续受新款定价与消费者信心影响。
