沃尔沃EX60 车型已经在海外推出，作为原汁原味的北欧车型，该车并没有像XC70、EX40那样采用大规模的国产技术，因此在成本和竞争力等方面，其实不太容易跟得上国产车型的节奏，不知未来能否有意引进国内销售。前车之鉴是EX90车型，从亮相到引进国产，花了四五年的时间，上个月在国内售出了17辆。
具体来看外观方面，该车在前脸部分当然采用了标准的家族风格，和前几款EX系列新车都大差不差，封闭式的车鼻有着悬浮式的沃尔沃车标，左右两侧则是T字形的日行灯带和分体式的大灯组，梯形下格栅不会缺席，增强了层次感，并有贯穿式的效果，提升了辨识度。光秃秃的车顶，当然不会有激光雷达，车身侧面，同样是低矮修长的跨界风，其实有那么点极星的视觉效果，略带下坠的车顶增强了活泼的感觉，特殊的粗壮D柱也有辨识度。
车门把手采用了车窗下方的拉手式，看来虽然奥迪对宝马进行了妥协没有采用，但沃尔沃不考虑这些，完全不在乎撞车。而侧裙处的凹陷装饰条，大尺寸轮毂等设计当然不会缺席。车尾部分独特的贯穿式尾灯，弯折分布于后风挡和尾箱左右两侧，也有着不错辨识度，车顶扰流板不会缺席。后保险杠部分则是梯形装饰，增强了整体的层次感。
内饰部分悬浮式大尺寸液晶屏配液晶仪表盘组成双屏系统，平直的中控台面极简设计，中央是断开的开放式储物机构，方便左右进出，其他就只能用简单来形容，其实找不出太多的内容去描述，大家看看就好，得益于相对修长的车身。后备箱空间可达634升，比宝马iX3更加出色。58升的前备箱聊胜于无。
动力方面，该车则提供了丰富的总成，P6为入门版本，单电机配小电池，P10双电机四驱系统510马力，百公里加速4.6秒，最高配P12可达680马力，两版电池可供选择，纯电续航里程，最高可达656公里，WLTP工况还是有着不错的表现，800伏高压平台充电功率可达370千瓦，属于中规中矩的水平，自适应减震等配置提升了操控的体验，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
