那时候，正好赶上08年那场大冰灾，外面可真是够呛，路面上结了厚厚一层冰，开车出门简直比平时难上好几倍。很多地方都成了冰道，平时一脚油门就过去的路，那时候真是寸步难行，整个城市都好像按下了慢放键。
说起来也怪，我那辆老伙计，就是2004年产的南京长安面包车，在那一个月里头，表现真是出乎意料地给力，简直把我给惊到了。每天我都要开它出去送货，按理说这种天气，车子得多加小心，大部分车都得老老实实地把防滑链给挂上，不然就容易打滑，根本开不动。
可我呢，几乎从来就没挂过链子，就那么靠着二档三档，稳稳当当地在路上跑。遇到上坡下坡的时候，这车也是轻松得很，一点都不费劲儿，感觉就跟走平路似的，完全不受影响。
好多开着那些平时看着挺高级的轿车或者越野车的朋友，遇到这种冰面，要么就陷在路上动不了，要么就得小心翼翼地挪，车轮子经常打滑，急得他们团团转。他们只能眼巴巴地看着我开着这辆旧面包车，从他们旁边稳稳地过去，有时候还能听到他们感叹几句。
那时候，我心里也挺自豪的，觉得这车真是给我长脸了。
很多人可能就不明白了，为啥一辆普通的旧面包车，能在这种极端天气下，比那些看着更贵的车还厉害呢？说穿了也没那么复杂，主要就是因为我的面包车它是后驱的。简单来说，就是这车子是靠后面那两个轮子来提供动力，推着车往前跑的。
你想啊，当车子后面装了满满的货物，也就是车屁股上压着重东西的时候，后面那两个负责推车的轮子，就会更牢靠地压在冰面上，这样一来，它们的抓地力就特别强，不容易打滑，跑起来也就稳当多了。
相比之下，很多我们平时看到的轿车，或者一些高档车，它们大部分都是前驱的。前驱车呢，就是前面那两个轮子负责拉着车跑。在冰面上，如果前轮一打滑，整个车就很容易失去控制，而且车头比较重，后面的轮子往往比较轻，在那种湿滑的冰面上，后面的轻轮子抓地力就差很多，所以遇到打滑的情况就更频繁。
而我这辆面包车呢，它天生就是后驱，再加上我每天送货，车厢里总是装着沉甸甸的货物。这些货物的重量，就相当于给后轮增加了额外的压力，让轮胎紧紧地咬住冰面，抓地力自然就更好了。不管路面多滑，冰有多厚，我的小面包都能稳稳地完成每天的送货任务，在那段最艰难的日子里，它可真是帮了我一个大忙，是我的得力助手，一点都没掉链子。
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