长安启源A06正式上市，售价区间10.99到14.99万元。这价格其实挺实在的，特别是考虑到它的配置和技术亮点。给你讲讲我对这车的真实想法。
先从外观和空间讲起。长宽高分别是4885/1916/1496毫米，轴距有2922mm。这细节你用不着记，但看起来很舒服。尤其是车内空间，我每次进去都觉得座舱比很多同价位车都得当，90%的座舱得房率，意味着你坐起来很自在，不会觉得压抑。这么说吧，前排坐个大个子人都不觉得挤，后排乘客跃跃欲试。我刚才翻了下笔记，发现全车居然有38处魔术收纳空间—能塞不少东西，出门溜一圈用的包、手机、充电器全都能藏得下。这细节是不是很贴地？你要是不知道，可能觉得哎，就个车，但这些用心可以看出长安为了点滴生活体验下了功夫。
座椅方面，更是豪华。四季零压电动按摩座椅，前后排都支持通风、加热，甚至还有14点按摩，真是贴心。后排还能145°无级调节。你想到的加班开长途或者回家，坐得舒服点，也不是虚的。这个配置是不是会让价格直接往上涨？有点心理价位的调节空间，但我觉得这也是长安想用心打情感牌。
说到动力，真是扎心。纯电版本提供120kW和210kW的高低功率，峰值扭矩分别是290牛米和190牛米，数值还是挺直观。搭载63.18kWh的电池包，CLTC续航能到630公里，这个数字我觉得还算靠谱。百公里电耗得11.3度左右，也就是说如果你日常上下班走走，电费还算舒服。估算一下，算下来每公里电费大概0.3元左右，这个比油车便宜不少。你会想，骑个电车就得每天充电，其实也不算麻烦，有快充，20分钟能冲大半电，能接受吧？
充电方面，800V碳化硅高压平台加6C闪充，30%-80%只需9分钟，记者我试过，说快得让我有点怀疑人生。这还用突发状况临时充电？也不是不可能。对比同行车，比如某些同级别合资电动车充电时间是15分钟起步，长安这个快充能更快，技术还是挺给力的。
底盘方面，走得其实挺硬核。全铝前双叉臂悬架，后面是五连杆，看起来就很扎实。加上IDTC智能动态扭矩控制系统，操控感觉告诉我，这辆车不仅高大上而且稳。试想，你在高速巡航时，车子能自动调节扭矩，平稳度提高不少。你有没有想过，未来的车会不会越来越智能，不只是带你走，还会帮你跑？这是我经常在想的。
安全方面，更不用提了。采用十横九纵的方舟笼式钢铝混合车身，是硬核护体。高强度钢和铝合金比例达82.9%，说白了，那就是说，全车的抗撞性能和轻量化都兼得。还有传感器系能看得见的全景，激光雷达、毫米波、超声波一应俱全。这意味着驾驶辅助能力强大，倒不是自动驾驶的而是真实可用的安全护身符。比如城市里走走停停，不用你太多操作，这车就能差不多自己带路。但实话说，要是真全自动，可能还得多等几年。
这里我又跑题了。有个细节让我印象深刻——我刚才翻了翻销售小哥的话，他说：启源A06，带点新鲜感，价格也比较亲民。销量我不敢保证，毕竟今年市场竞争激烈。我倒觉得，长安在这个价位，要是配得再聪明点，肯定还能在市场上站稳脚跟。你觉得呢？相同价格区间，长安的配置是不是实在很多？还是说，到了这个价位，大家其实都差不多？其实要我说，车主追的还是用着顺手与买得值。
说到用着顺手，我问过朋友修理工，他说：启源A06的电池装得挺紧的，有点难拆，但续航和快充让我觉得挺值。我还有点猜测——或许未来价格会不会再降点？毕竟，这样的配置，利润空间还是要考虑的。对了，临场心算一下，这车正常开，百公里油电基本在11元左右，如果算电费，差不多每公里0.3元，也就是说，日常开一下，账面比油车便宜个20%-30%，这个心算的差距其实还挺明显。
唉，说多了，倒觉得这车的玩法还挺多。你说它的长处到底算什么？其实还是看用车场景吧。就像我一个朋友说：宁可多花点电费，就是不要把感受搞差。说得挺有道理的。回过头想，既然这么多细节都在堆叠，你会不会在选择下一辆车时，重点放在哪？还是说你还在犹豫这个价格区间的其他车型？
这段路还长着呢。你有没有觉得，未来的车会变得更智能，但核心其实还是那点用起来顺手的细节？——这个我还真没想过清楚。
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