鸿蒙智行“第五界”爆单背后，中国汽车正在改写游戏规则

鸿蒙智行“第五界”爆单背后，中国汽车正在改写游戏规则

就在昨晚，余承东在鸿蒙智行发布会上宣布，预计10月累计交付将突破100万大关。这个数字背后，是华为与车企共同掀起的一场行业地震。从问界、智界、享界、尊界，到8月底刚刚加入的“第五界”尚界，鸿蒙智行用“五界同台”彻底点燃了市场。

尚界H5的亮相堪称现象级。这款预售价16.98万元起的家庭智能车，开启预订仅18小时后订单量迅速突破5万台。而上个月刚上市的享界S9T，作为鸿蒙智行首款旅行车，1小时订单破万，25天大定突破20000台，创下国内旅行车销量纪录。消费者用真金白银投票，证明智能汽车的战火已从高端市场蔓延至大众领域。

“磨刀石”哲学：华为如何逼出极致产品

“越磨，刀才越锋利。”上汽集团总裁贾健旭这样形容与华为的合作。在尚界H5的研发过程中，余承东因对设计方案不满，直接让团队“背后一身冷汗”。他要求“既要风阻低、又要空间大，还要造型美”，这种极致要求让上汽团队连夜修改，甚至在春节前带着模型赶赴南京重新评审。

正是这种“磨刀石”文化，催生了尚界H5这样的“六边形战士”。它打破了行业对高阶智能电动汽车的价格想象，以16.98万元起的预售价，实现了华为ADS 4辅助驾驶系统和鸿蒙座舱的下放。以往，这些配置通常只出现在25万元以上的车型中，余承东曾坦言：“20万以下做下来都是亏的”。

渠道革命：1500家经销商与分网战略

鸿蒙智行的野心不止于产品。5月，智界和享界开启了专网招募，未来都将效仿问界设立独立的销售门店。目前尚界已有1500家经销商加盟，其中60%来自一、二线城市核心商圈，40%覆盖三、四线城市新兴市场。这种分网战略，让奇瑞、上汽等合作伙伴能在营销中守住“主场”，充分发挥渠道作战的优势。

对于在汽车行业深耕数十载的老牌车企而言，这恰恰是他们的“舒适区”。一旦华为放权，相当于把“主场”还给了这些擅长渠道作战的车企，他们自然拿出百分百的劲头，在销售赛道上全力突围。

智能驾驶成核心竞争力

华为ADS系统多次实现“行业首发”：2022年率先实现城区NCA商用，2023年实现全向主动安全与“全国都能开”，2024年实现“车位到车位”全程智能领航。2025年的ADS 4，则在最新发布的车型上有了具象的展示。

智界品牌全系车型均标配36感知元件，相比24款，新增1个固态激光雷达、6个车外麦克风、1套“3分布式”4D毫米波雷达矩阵。借助与M9同款的192线激光雷达，尚界H5将支持ADS 4辅助驾驶系统。这些技术底牌，正是鸿蒙智行下半场继续领跑的底气。

改写行业规则的时刻已经到来

当市场还在为“智能驾驶有没有用”反复纠结时，鸿蒙智行用近百万辆的交付数据给出了答案。余承东在现场直言：“我们要努力真牛逼，要打击吹牛逼、瞎吹牛逼，要鼓励真牛逼”。

这100万背后的意义，不只是数量本身，更是改写了行业发展的节奏，重塑了整个领域心智的默认规则与固有认知。除了“五界”，华为正在成为那个被车企主动标注、愿意为其背书的名字。从三大央企，到几大国车，几乎你能数得出来的“国家队”车企，都选择了拥抱华为。

随着11月20日第十七届猎车榜的临近，以“价值重构智行新境”为主题的行业讨论将再度聚焦智能汽车的未来。但可以肯定的是，鸿蒙智行已经不再需要证明自己“能用”“好用”，而是成为“更多人的选择”。当技术创新与用户需求深度融合，中国汽车产业正在迎来由高速增长向高质量发展的历史性转折点。