兵败如山倒，国产新能源从1991年安亭工厂转型起步，证明了中国汽车工业无需二线豪华品牌挤占市场

兵败如山倒,国产新能源从1991年安亭工厂转型起步,证明了中国汽车工业无需二线豪华品牌挤占市场

1991年11月25日,安亭工厂停产了最后一批上海牌轿车,那时候中国汽车业正被合资企业冲击得喘不过气,所以开始调整方向。钱学森在1992年写信给了大家一些新能源的想法,这让行业有了新思路。

到了2001年,科技部搞了个大项目,叫863计划的电动汽车部分,里面定了纯电动车,混合动力车,还有燃料电池车的方向,顺带研究电池,电机这些核心部件。项目一步步推进,把技术基础打牢了。

2008年北京奥运会上,新能源车开始试运行,在奥运村和机场这些地方拉人运货,低污染的特点一下子就显出来了。2009年,政府推了十城千辆工程,一开始在13个城市试水,后头扩展到25个城市,给公交车和出租车这些公共用车补贴钱,推广新能源车,同时建充电桩,收集运行数据。

这个工程让技术从实验室走到路上,用起来更实打实。2016年补贴发钱的时候,有些公司违规操作,国家改了发放规则,罚了那些不老实的,整个行业管得更严了点。天齐锂业和赣锋锂业这些公司早早去国外买锂矿,保证电池原料不缺货,帮产业链省钱避风险。

蔚来,小鹏,理想这些新势力车厂抓住了机会,做车时特别注重智能功能和用户舒服度,在市场上站稳脚跟。二线豪华品牌这时候就吃力了,一线大牌降价抢中档市场,二线经销商也只好调价保销量,可是终端卖车还是难,林肯,英菲尼迪,雷克萨斯这些牌子有些车型来店里看的人少了,份额被挤掉。

中国汽车产业链现在齐全了,以前靠牌子名头卖高价的玩法不好使了,买车人更喜欢体验好的国产新能源车。这些车不光省油,还智能,开着顺手,价格实惠,渐渐就把那些二线豪华车推到边上了。

回想安亭工厂转型那会儿,谁想到新能源会发展这么快,它从起步到现在,帮中国车市换了新面貌。二线品牌以前靠进口技术撑场面,现在本土车用上自家电池和软件,成本低,更新快,消费者自然选实惠的。

奥运示范跑一趟,就让大家看到新能源车能干活,十城工程建桩铺路,数据反馈帮企业改问题。补贴乱象整顿后,钱发得更准,行业洗牌,好公司留下来。锂矿布局稳了供应链,电池不愁,车价就稳。蔚来他们做服务好,车机聪明,用户黏性高,销量蹭蹭上。

二线豪华车降价也追不上节奏,库存压着,经销商愁。国产新能源证明了,车市不需要那些二线牌子来分羹,本土力量够强,产业链全,技术追上,消费者买账就行。从1991年那点火苗,到现在满街跑,新能源车把传统豪华的空位填了,车市格局变了样。