日产天籁接入鸿蒙系统：合作破局

天籁驶入鸿蒙时代 合资车企的破局与新生

那块15.6英寸屏幕亮起的瞬间，熟悉的HarmonyOS界面在日产天籁驾驶舱绽放。这不是某款新能源车的发布会，而是一台纯燃油车的智能觉醒。当日本三大汽车巨头之一的日产，选择将华为鸿蒙座舱塞进旗下经典B级车，这场持续数年的汽车智能化博弈，终于出现了标志性转折。

放下身段的智慧

曾几何时，合资品牌对本土智能系统总带着若即若离的态度。车机卡顿得像翻页PPT，导航更新永远慢半拍，却依然守着那点残存的优越感。直到新能源浪潮拍岸而来，自主品牌凭借智能化优势不断蚕食市场份额，固执的代价开始显现。

日产成了第一个彻底想通的。全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车——这个称号背后，是日产品牌在中国市场的现实选择。光靠轩逸一款神车，终究难抵时代洪流。2025年的汽车市场，智能化已不是选修课，而是生存必修课。

不只是换块屏幕

天籁的这次变革，远不止中控屏的简单替换。整套鸿蒙生态的融入，让这台传统燃油车获得了数字新生。48个鸿蒙原生应用、跨设备互联能力、AI语音助手，这些原本新能源车引以为傲的配置，如今在一台加92号汽油的车上同样触手可及。

HUAWEI SOUND音响系统、17个扬声器、可升降星环散射体。低饱和度内饰配色，90%软质包裹，还有那个被称为“满配大沙发4.0”的座椅。日产很清楚，光有智能还不够，必须把舒适这张王牌打得更加漂亮。

燃油车的智能答案

华为智能汽车解决方案高管说得直白：“智能不该是新能源的专属福利。”中国还有超过3亿燃油车用户，他们同样渴望享受智能科技带来的便利。天籁·鸿蒙座舱的出现，恰恰给了这个庞大群体一个新的选择——不必为了智能化勉强转向新能源，在熟悉的燃油车上也能体验最前沿的智能座舱。

这是日产的破局，也是整个合资阵营的启示。当变革来临，放下面子拥抱趋势，或许才是最大的体面。那个曾经傲慢的合资时代正在落幕，一个新的合作纪元刚刚开启。

天籁的这次尝试，像一枚投入湖面的石子。涟漪会扩散多远？其他合资品牌将如何应对？智能化的战火，终于烧到了燃油车的核心腹地。好戏，才刚刚开始。