谁能想到，买特斯拉有一天也成了“勇敢者的游戏”？不少人觉得这车就算贵点，至少牌子硬、不会说没就没。
可现在欧洲那边的情况，真让人有点心慌——最新的销量数据，直接把这“神话”给捅破了。
根据欧洲汽车制造商协会公布的消息，今年七月，特斯拉在欧盟的销量只剩下6600台，同比直接腰斩，还多砍了42%，这还是在欧洲这个四亿多人口的大市场。
你要说这数字有多尴尬，拿比亚迪一比就明白了。比亚迪不是才被欧盟加了不低的关税么，可人家还卖出快9700台。
更扎心的是，比亚迪才刚开始发力，特斯拉已经从巅峰的三万多台跌到现在只剩下两千多，基本上没缓过劲儿来。
这还只是个开始。
你把数据摊开看，会发现欧洲各国对特斯拉的“冷淡”出奇一致，不论是一直支持新能源的挪威，还是德国法国这些传统汽车强国，甚至已经脱欧的英国，大家都不怎么待见特斯拉。
像西班牙，销量直接暴跌了75%，这都快赶上股市的“跌停板”了。
其实不止欧洲，特斯拉在全球都遇到不小的麻烦。美国是特斯拉的大本营吧？
可路透社最新消息，今年八月特斯拉在美国新能源乘用车市场的份额已经掉到38%，这是六年多来第一次跌破40%。
你可能觉得38%也不低，但要知道，特斯拉以前在美国新能源车市是妥妥的霸主，份额一度能冲到80%。
自从2021年开始，这数据就一路下滑，去年刚跌破50%，今年又跌到40%以下，怎么看都不是好兆头。
即使销量总数看上去还不算太惨，比如今年二季度美国卖了14万台，但同比每月还是负增长，几乎都在-10%左右。
更别说其他品牌像福特、通用、现代这些传统车企，以及新势力也都开始发力，一旦产品线再丰富点，特斯拉这优势就更难守住了。
中国市场也不是特斯拉的“避风港”。近一年特斯拉在国内月均销量维持在三到四万台，表面看还行，但国内新能源汽车整体增速都能到20%。
相比起来，特斯拉只能说还没被甩出局，但想要再像以前那样一路高歌，已经不大现实。现在国内电车市场竞争越来越激烈，能打的品牌越来越多，消费者的选择也更丰富。
说到底，特斯拉的日子越来越难过，主要还是因为对手越来越多。以前大家买电车，能选的不多，Model 3和Model Y几乎是标配。
但现在不管你想要空间大点的，还是小巧灵活的，德系、法系、韩系、中系各种选择满天飞。像比亚迪、蔚来、小鹏、理想这些国产品牌，价格、配置、体验都能和特斯拉掰掰手腕。
欧洲市场更别说，德系老牌直接正面硬刚，法系和韩系走“小而美”路线，专挑特斯拉不擅长的细分市场下手。
产品端的压力只是表面，更深层的问题在于品牌形象。马斯克这两年在全球范围的“高调操作”，欧洲不少人真是看不下去了。
他不只在美国政坛上混得风生水起，连英国的抗议活动都要“远程喊话”，德国大选期间也频繁在社交媒体上发言。
结果就是，欧洲反马阵营越来越大，英国甚至出现了“人人都讨厌埃隆”的组织，到处号召大家注销账号、抵制特斯拉，街头巷尾贴满反马标语。
美国也有不少人直接抗议特斯拉门店、充电桩，甚至出现纵火事件。
曾经特斯拉代表着“科技先锋”，现在倒像成了某种政治符号，很多欧洲人宁愿多花钱买别的，也不愿买特斯拉。
其实大家都知道，汽车销量不光看技术和产品力，品牌形象才是决定因素。以前特斯拉的极简设计、取消实体按键这些争议点，吐槽归吐槽，也不妨碍它卖爆。
但一旦品牌被贴上“奇怪标签”，销量立刻就绷不住了。
所以说，特斯拉的全球“滑坡”，既有产品端的压力，也有品牌端的困境。马斯克如果还不收敛点，欧洲市场的特斯拉真的有可能先撑不住。
如今买特斯拉，可能真不是图个“保险”，而是需要点勇气和信仰了。未来会怎样，谁都说不好，但这场“王者陨落”的大戏，估计还远没到终章。
全部评论 （0）