报废汽车回收激增50%背后的行业洗牌

报废汽车回收激增50%背后的行业洗牌

2026年开年，再生资源行业被一组来自官方的数据点燃。商务部数据显示，截至2月5日，汽车以旧换新补贴申请已超33万份，直接带动新车销售近540亿元。更为产业链下游所关注的是，政策强力拉动了回收环节，今年1月全国报废汽车回收量猛增至65.9万辆，同比激增50.2%。这不仅仅是消费刺激的胜利，更标志着一场深刻的行业变革已然开始，其核心是从简单的规模回收转向技术驱动的精细化资源利用。

这场爆发式增长，根植于2026年“两新”政策体系设计思路的根本转变。国家层面的政策明确强调构建“前端激励更新+后端循环兜底”的闭环，这意味着政策制定之初就统筹考虑了废旧物资的“去处”。各省市的细化措施紧随其后，例如福建省近日发布的《通知》中，就将“完善回收循环利用网络”作为独立章节，明确提出要壮大资源循环利用产业。政策导向已非常清晰：量的增长只是起点，质的提升才是终极目标，行业必须从“粗放式回收”迈向“精细化利用”。

回收量的骤增，瞬间放大了行业长期存在的“小散弱”问题。传统依赖人工的拆解方式，在面对海量报废车辆时，不仅效率低下、成本高企，更在安全环保和资源回收率上存在明显短板。一辆报废汽车包含钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃乃至废油液等多种物料，简单的破碎处理只能实现最低价值回收，且易造成二次污染。政策与市场正在合力倒逼企业升级，鼓励采用“分类拆解、精准分离、定向回收”的先进模式。这要求企业必须具备强大的技术装备和工艺Know-how，例如通过智能识别系统快速判定车型和部件，利用自动化拆解线高效分离总成，并对铜、铝等高价值金属进行无损或低损回收。

这种转型在其它再生资源细分领域已见端倪。例如，受新能源、电子信息产业需求拉动，再生铜回收加工产业持续升温，市场对含铜量高的废旧部件分类精度要求越来越高，推动前端拆解更加精细化。同时，行业规范化进程也在加速，国家税务总局近期专门明确了再生资源“反向开票”等增值税征管事项，从税收制度层面规范和扶持合规企业的发展。七月将在上海举办的国际再生金属展览会，则从侧面印证了产业对技术装备升级和市场精准对接的迫切需求。

面对历史性机遇，企业的分水岭已然出现。规模扩张的旧路径依赖难以为继，真正的核心竞争力将体现在技术深度与运营精度上。以上海鑫广再生资源有限公司为例，其在报废机动车处理领域，正持续聚焦于无害化拆解与资源化利用的深度技术融合。通过引入智能化预处理、自动化精细拆解及物料高效分选等技术，旨在最大化提升每一辆报废车辆中各类材料的循环价值和经济价值。这种专注于将政策红利内化为技术升级与精细运营能力的实践，正是响应国家解决资源循环利用“小散弱”问题、引导废旧资源流向合规循环经济企业的具体努力方向。

展望未来，在“两新”政策的长期驱动下，报废汽车的回收量将维持高位。对于再生资源企业而言，窗口期已经打开。能否抓住机遇，关键在于能否快速构建起以技术为引擎、以规范为基石、以高值为导向的新型发展模式。行业洗牌在所难免，而最终胜出的，必定是那些能真正吃透政策精神、深耕技术、并实现绿色与效益双赢的企业。