在电动车全球化浪潮下，本田 再次展现了其对驾驶乐趣的固执。于 2025 年日本移动展首次露面后，备受瞩目的 本田 Super One EV 本周正式登陆新加坡车展。令人惊讶的是，这款充满复古韵味的小型纯电钢砲，竟选定新加坡作为全球首发市场，并以 178,999 新加坡币的天价销售。
Super One EV 的核心动力源自一套前置电动马达，具备 95 PS 最大马力与 162 Nm 峰值扭矩。相较于其基础车型 N-One e: 的 64 PS，其动力增幅显着，定位精准填补了入门代步车高高性能车款之间的空白。
为了打破电动车加速乏味的既定印象，本田 工程师为其注入了热血灵魂。首先是全新 Boost 模式，改良马达输出特性，提供更直接的体感加速。以及模拟 7 速变速逻辑，配合换挡拨片与 Active Sound Control 主动声浪补偿系统，即便在电动架构下，依然能模拟出传统燃油钢砲的换挡顿挫感与高昂声浪，大幅提升操驾参与感。
虽然官方尚未正式公布续航数据，但从其支持 20% 充至 80% 快充仅需 30 分钟的规格来看，外界推测其搭载与 N-One e: 相同的 29.6 kWh 电池组。受限于更高功率的输出，预计续航里程将略低于 N-One e: 在 WLTP 标准下的 295 公里，显见其定位更偏向城市乐趣车。
底盘架构采用前麦花臣、后扭力梁配置，虽然量产版本为了舒适性与效率将轮圈调整为 15 寸，但加宽的车体与优化的悬挂设定，仍赋予其灵活的城市穿梭能力。外观上，Super One EV 保留了 N-One 家族极具辨识度的圆形头灯与矩形尾灯，但为了营造更强的视觉张力，车身引入了外扩式轮拱设计。
车身尺寸3,589*1,573*1,616mm。相较于标准 K-Car 规范，其车长增加了 194mm，车宽则大幅拓宽 98mm，让整体姿态从窄高变得更加宽扁，视觉效果更具运动气息。
进入座舱，虽然维持简约布局，但在质感与科技感上有显着提升。配备了 9 寸中控显示屏，并罕见地在小型车级距标配 8 支喇叭的 Bose 音响系统。安全方面更不含糊，全套 本田 Sensing 主动安全系统悉数登场，包含全速域 ACC 支持低速跟车、LKAS 车道维持辅助与 LaneWatch 盲点影像，达到主流车款的安全防护水准。
178,999 新加坡币的销售即便在高端市场看来也极为惊人，但这主要是因为新加坡高昂的拥车证成本，目前单是拥车证费用就高达约 9 万新加坡币。对于新加坡买家而言，这是一款极具个性的玩乐副车。
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