8月燃油车预估榜把很多人看愣了。前十里面合资占了8个，前四全是合资轿车，朗逸13427台、卡罗拉锐放12541台、速腾11736台、轩逸11122台，四款破万。 国产车不是没进前十，星越L9814台排第五，缤越7608台排第十，可轿车这边长安逸动只拿到第20，预估4106台。 新能源8月零售渗透率已经65.7%，乘联分会统计乘用车总零售162.6万台，新能源106.9万台，燃油车算下来约55.7万台。 合资在燃油榜笑得大声，可整个池塘正在变小。
朗逸这次是燃油榜唯一破1.3万的车型。终端优惠一直没停，维修网点密，配件便宜，家庭第一台车最吃这套。 卡罗拉锐放走2.0L自吸路线，12541台里有很多县城和长途用户，不充电、少故障才是购买理由。速腾11736台靠A+级空间和1.5T，轩逸11122台靠座椅软、油耗低、保有量大，四台车把10到15万燃油家轿的刚需全切走了。
星越L是国产燃油最靠前的一个，9814台排第五。2.0T、空间接近中型SUV、配置比同价合资厚，15万级燃油SUV里它把国产面子里子都撑住了。 缤越7608台排第十，小型SUV价格低，和星越L形成一高一低。长安CS75PLUS在预估榜18位约5012台，逸动20位约4106台，奇瑞瑞虎7第12约7021台、瑞虎5X第17约5338台，国产燃油进榜的多是SUV，轿车只有逸动孤零零在尾部。
大众在燃油榜前二十撒的网很密。8月前十有朗逸、速腾、帕萨特8926台、迈腾8419台，后面途观L第11约7342台、探岳第13约6533台。 上半年累计看，朗逸10.05万台、速腾8.46万台、帕萨特8.26万台、迈腾7.68万台、途观L8.28万台，轿车SUV两条线都有量。 丰田更偏紧凑和混动兜底，8月卡罗拉锐放12541台、凯美瑞9043台、锋兰达8135台，RAV4在预估榜15位约6146台；上半年凯美瑞8.60万台、锋兰达7.86万台，靠可靠口碑和终端优惠扛住下滑。 两家合起来不是单款车厉害，是A级轿车、B级轿车、紧凑SUV、中型SUV全铺人。
中型燃油SUV这块没以前香了。途观L8月预估7342台、探岳6533台，都没进总榜前十。 上半年途观L8.28万、探岳7.35万还能坐中型燃油SUV前二，单月到8月就明显走弱。 汉兰达、冠道在部分预估快报里没进前20，本田CR-V8月预估4725台排19，RAV415位6146台，和前几年随随便便破万完全两个画风。 乘联分会提到7月国际油价震荡，国内成品油两轮累计上调近985元/吨，8月用车成本压力继续压燃油车购买意愿。 同价位新能源SUV给绿牌、低能耗、智驾和OTA，燃油中型SUV的“全家万能”理由被拆散。
轩逸这个第4也很微妙。7月它曾掉到8051台、总榜20开外，8月回到11122台破万，可朗逸比它多2305台，速腾也比它多605台。 日产在燃油轿车里基本靠轩逸撑门面，卡罗拉、雷凌、思域现在都不是头部常客，7月思域仅1076台、高尔夫935台，飞度部分渠道统计甚至个位数。 合资燃油不是全面回血，是朗逸、轩逸、凯美瑞、卡罗拉锐放这几张老牌还在吸保守用户。
燃油榜越缩，头部越像存量游戏。8月破万燃油车仅4款，7月破万也才11款，朗逸、卡罗拉锐放、RAV4、博越L、星越L、凯美瑞、速腾、探岳、途观L、宝马3系、迈腾那批撑着全场。 上半年燃油累计榜里博越L11.06万、朗逸10.05万、轩逸9.51万排前几，星越L8.23万、CS75PLUS等自主SUV有量，但自主燃油轿车星瑞、逸动、帝豪都没进燃油总榜前半段。 买燃油的人现在更看重充电条件、长途频率、维修便利，不是只看车标和屏幕。
8月这份榜最拧巴的地方就一句，合资轿车越卖越集中，国产燃油SUV能打但轿车进不去，新能源已经吃掉六成多新车上牌需求。问题抛给买车人：同样12万，选朗逸速腾这种油车老三样图省心，还是直接看插混和纯电把十年油费省出来，多少人会真的把轩逸从清单里划掉。
