临近傍晚，老李头敲着院门，嘴里还念叨：“你那车又能自己开到小区门口了？”听他这意思，显然没分清如今的自动驾驶门道——有的车光用摄像头，有的偏要多整几个激光雷达。两拨人隔三岔五就因为这破事在车友群里轮番洗版，好不热闹。
摄像头派的那一头是特斯拉。不玩激光雷达，坚持靠眼珠子（摄像头）混饭，还曾有小道消息说，马斯克骂激光雷达多余：人眼都没激光，你车安那个，纯属作秀。其实谁都知道，这词儿听起来挺唬人，但背后九成还是成本心机。几个干自动驾驶算法的朋友说，特斯拉早期为避开动辄四五万美元一颗的激光雷达价格，才给自家系统“减减负”，不然换咱平时打工人买台3系的钱就够买俩雷达头。那时候国内俩月工资全砸进去也买不来。
可别以为只有特斯拉会打算盘。隔壁楼下卖新势力的销售小霍，车行年会喝高了跟我说，国产品牌越来越多用激光雷达，多少还是靠供应商像华为这帮硬核工程师死磕零部件价格，才把成本剁下去的。去年年底，茶余饭后的闲聊里，还有邻居抬杠：“1000块一台的雷达，赶明儿菜市场顺手买仨！”原先一颗96线雷达堪比手机时薪价，如今喊着200美元就能拿大件进货价。
讲真，搞自动驾驶久的都清楚，激光雷达看得远，暴雨大雾天混得好过摄像头多了。师傅修车时说过，真碰见东北雾大三米开外不见人影的时候，激光雷达扫一圈，轮廓倒是能画出来。可惜现在雨刮器旁塞雷达还得看城市管控，毕竟外观上装多了容易被交警问话。
不过，也有传闻说，纯视觉对付复杂路口总得磕一次磕，前些天有人不知道哪听来的，说有特斯拉在三环某匝道分不清标线差点撞到马路牙子。售后师傅私下揶揄：“正好练练躲猫猫，反应慢半拍那得亏没磕掉保键条。”但摄像头便宜又好修，把坏的掏出来，花俩小钱就给你搞定，激光雷达万一受潮，叫半宿拖车都不见师傅开价低。
华为自己倒是出手不凡，去年起大家伙儿都惊讶，说这牌子没自己产车，咋还一天到晚整出新活。某行业群里流传，2025年刚到半年，光是国内市场，华为家雷达都吃了近半江山，就剩下禾赛、速腾那几家还能摸着点汤喝。比配置、论性价比，华为那套ADAS一上车，车友测了几次城区自动变道，比特斯拉稳当几分。
有意思的是，前阵子俺们这有户人故意研究冷门的红外夜视头，正好试出来，雨夜里不见摄像头咋闭眼了，人家激光雷达依旧灵活着。可有点不实用：下雨天泥点子溅满玻璃，雷达也“眨眼”，只能挪到洗车店刮干净。维修师傅嘴里常念叨：“咱华为现在不搞整车了，硬是把车脑子、眼睛、舱都给别人配齐了。”
再说段小八卦，前两个月城里有个老司机图便宜，网上买二手激光雷达想省预算，结果装上之后，各种报警，师傅就摇头说：“别贪小便宜，这传感器都带型号认证，旧的配新版主板闹腾，玩意跑高速给你黑灯瞎火。”
倒头来，谁家车能豁出去看清夜路，谁家激光雷达能坚挺三年不掉线，谁主沉浮，都还早。但微信群里小王隔着手机屏扔句：“国产入门轿车真敢加激光雷达，配齐了连家猫都能认出来。”大家一乐，开着各家的车，谁也说不清哪天才能真让方向盘彻底闲下来。
信儿听得多了，包括某厂做过路测的朋友喝酒时吐槽：等成本真到两百美元以下，说不定街边小摊奶茶车都敢“自家无人驾驶冲冲场子”。先别管特斯拉和国产混哪家风头，少给主驾多留个心眼，总没坏处。
顺嘴插一句，上礼拜家里那辆首批搭绿牌带激光雷达的车，被邻居偷溜去市区，回来说：“导航都快变成老司机，有时候道路坑洼，还是老手感觉底盘紧绷有底气。”各家销量谁第一，看表格没啥意思，倒是旧车翻新还傍着华为智能座舱，继续溜溜达达。
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