“网约车之王”换代登场：AIONY新款曝光，外观焕新并配激光雷达

“网约车之王”换代登场：AIONY新款曝光，外观焕新并配激光雷达

AION（埃安）最近给个人消费者推出了一款新车，车名叫N60，一公布名字就在网上引起了不少讨论，这几年埃安在网约车市场占了不少份额，很多车型都被出租车和网约车公司买走了，现在公司开始往私人用户那边倾斜，N60就是在这种情况下出现的产品。

从官方官图N60的外形轮廓看，不少人都觉得像AION Y Plus，外观上保留了“四轮四角”的基本造型，这种设计在之前的Y系列车型上已经验证过能带来不错的车内空间，N60在外形上做了不少调整，前脸换成了新的星环式贯穿灯带，中央位置有发光的“AION”字样，前包围的进气口改成多条幅设计，两侧还加了导流槽，视觉层次感更强，前风挡上能看到外置的瞭望塔式激光雷达，这种做法在近年的自动驾驶感知布局中越来越常见，车尾延续了贯穿式双条幅尾灯，不过后包围加了一个H形的黑色塑料件，主要是为了增强尾部的视觉厚重感。

尺寸方面，官方给出的尺寸是长/宽/高4615/1860（1883）/1673mm，轴距2775mm。按常规的市场标准，这算不上特别大的尺寸，但得益于“四轮四角”的车身比例，内部空间的利用可能会相对较好。此前AION Y Plus的实际空间表现也能够提供一定的参考。内饰方面，官方暂时没有放出具体的内饰图片，但根据厂家常用的家族化套路，N60的内饰布局很有可能会延续i60的设计风格，会采用环抱式中控布局，也会有一定比例的镀铬装饰，整体感觉会偏向精致。厂家特别强调N60全系标配零重力按摩座椅，在同级别车型中算是比较明显的差异化配置。

动力和续航是用户最关心的，官方称N60的CLTC工况续航在全系最大发电量下为630km，发布时有410km、510km、630km三个续航版本，与现款AION Y Plus的430km、510km、610km三档选择变化不大，最高续航有所提升，中低配选择也差不多。电机标称功率从150kW提升到165kW。高配车型大概率还是宁德时代的电芯，厂家并未公布电池包类型和容量，电机型号也未公布，后续还要看厂家进一步公布。

在智能驾驶方面，N60全系标配高速领航辅助驾驶，搭载广汽自研GSD智驾辅助系统，支持高速NDA和HPA智能泊车，高速NDA是为了在高速公路上更长时间的辅助驾驶，HPA是让停车更智能、更省力。厂方说明是满足一般家庭用户日常驾驶需求。N60还全系标配了外置激光雷达，厂家定位是把更高阶的辅助能力作为标配卖点。

关于命名，有人说N60外形跟Y Plus差不多，叫N60就是老款改名或者升级，还有人觉得改名是想跟“网约车之王”这个形象脱开，把产品往个人消费那边靠，也有人想保留老名字，觉得用老名字可能带来更多熟悉感和关注度，业内看法是，车型命名和延续家族名号涉及很多策略考量，AION Y/Y Plus的销量里B端占了很大比例，要是想提升C端表现，换名和改变定位是常见做法，市场反应会改变品牌在私人用户心中的印象，特别是这辆车曾被大量用作网约车，共享出行，公众对它的舒适度和私密性的认知要被重新塑造。

关于售价，官方还没有公布最终价格。而从AION Y目前的价格区间来看，9.98万到14.58万元，全系标配激光雷达，零重力座椅，动力提升，N60在这些方面的升级，多少会涨价，这是可以预料的。有人估算，涨幅可能在一万元以上，但这只是基于配置变化的估计，最终价格以官方公布为准。价格将决定消费者是倾向于选择B端还是C端，也将决定这辆车能否顺利实现从B端到C端的转变。

技术上还有很多细节需要补充，厂方没有透露电池包的尺寸，单体电芯的具体型号，也没有公布完整的电机详细参数，内饰的真实布局，材质，中控屏交互效果也没有实拍图可以参考，媒体和潜在买家只能从官图和官方声明里去判断车辆的定位，接下来几周如果有更多实车图或者试驾评测出来，大家对N60的看法可能会改变。

从市场角度看，AION这次调整有两层意图，一是技术上加强产品，二是品牌上改变认知。技术方面，增加激光雷达，增强动力，把按摩座椅做成标配，都是为私人用户准备的。品牌方面，换名称或者推出新家族车型，可以摆脱与网约车的直接联系，至于效果如何，就要看价格能否被私人用户接受，以及实际用车体验能否达到宣传效果。

消费者关心的无非就是这几个点，一续航能不能跑的接近CLTC标称数值，二智能驾驶在高速和复杂城市路况是否靠谱，三座椅内饰的舒适度能不能如宣传所说，四最终的售价和保养成本，对于行业观察者来说，这也算一个信号，网约车供应商开始向个人市场渗透，同时试图借产品升级和改名扭转品牌形象。

现阶段,官方还会公布更多细节.对N60的最终评定,要等到更多实车信息、试驾数据、用户反馈汇总之后才能进行.媒体与买家会持续跟进,会着重关心官方是否会在续航、电池安全、智能驾驶是否稳定、定价等方面,给出更详尽的数据信息.N60将是迈迈品牌从过去很多车辆都服务于出行平台,即将向私人用户转型的尝试是否顺利,是需要时间与市场去验证.