今天咱们聊点扎心的。你有没有发现，现在买个新能源车，比选对象还纠结？要续航、要智驾、要空间、还要价格便宜，厂家恨不得把所有的顶配都塞给你，然后定个让你肉疼的价。
但别克刚曝光的这个至境E7，玩法有点不一样，它直接把选择题甩回给了用户。一边是1.5L自吸发动机配小电池，纯电跑个106公里，另一边是1.5T涡轮增压配大电池，纯电能干到210公里以上。车顶上那个显眼的激光雷达，还不是全系都有。
这下网上可炸锅了。很多人一看那1.5L发动机才72千瓦，就笑了：“快5米长的SUV，用这么个小马拉大车，亏电了不得急死人？”可另一拨人算盘打得精：“我每天就上下班开30公里，家里有桩，这发动机一辈子能启动几回？便宜好几万不香吗？”
这就是至境E7最聪明，也最有争议的地方。它不像有些车，弄个“水桶”配置谁都不得罪。它玩的是“动力分层”，明明白白告诉你，我有两把“尖刀”，一把切的是精打细算、市区代步的务实派，另一把砍的是追求动力、经常跑长途的品质派。它不怕你骂它低配动力弱，因为它根本就没想用那一款去服务所有人。
说到智驾，套路也是一样的。高配车型车顶顶着激光雷达，用的是和Momenta合作的那套“逍遥智行”系统，说是能搞城市和高速的领航辅助。但低配版，那个雷达就没了。意思很直白：想要高阶的、未来可能更牛的自动驾驶体验，请加钱上高配。如果觉得基础的ACC自适应巡航、车道保持就够了，那低配版成本就控下来了。这和动力选择简直是完美搭配，预算有限的，动力和智驾都选基础款；预算充足的，动力和智驾一起拉满。
光看这些选择，你可能觉得这车就是在抠成本。但你要是看看它在一些“看不见”的地方下的本钱，又会觉得别克这次挺舍得。它用了一套叫“预瞄式RTD连续阻尼可变悬架”的东西。这名字听着玄乎，说白了就是车能提前20米扫描路面，看到前面有减速带或者井盖，悬架就能提前调软，让你轧过去的时候更舒服。这种配置以前经常出现在三四十万的车上，现在它给用上了。
还有啊，从一些曝光的谍照里看，这车后排很可能给配了个吸顶屏。这玩意儿在那些四五十万的豪华MPV上常见，放在一个家用SUV里，意思就很明显了：别光把我当工具，我还想成为你们全家出门时的移动娱乐空间，哄孩子、给老婆追剧用。这心思，算是摸到中国家庭用户的痒处了。
车里头，芯片用的是高通骁龙8775P，算是目前的主流性能，保证车机不卡顿。外观就是别克至境家族那一套，封闭的前脸，分体式大灯，贯穿式的尾灯，中间“BUICK”的字母能发光。尺寸是长4850毫米，轴距2850毫米，比自家的昂科威还要大一圈，后排空间应该不用担心。
所以，回到最开始的问题。这车到底怎么样？我觉得，它就像一份清晰的自助菜单。你别指望用麻辣烫的价钱吃到佛跳墙的全部食材。你得先想清楚自己最常吃的“菜”是什么。如果你绝大多数时间都在城里转，充电方便，对激烈驾驶没兴趣，那么那个1.5L的版本，可能就是一份性价比极高的“套餐”。但如果你经常要跑高速，或者对动力有要求，不想在超车时心里没底，那千万别省那个钱，直接看1.5T的版本，那才是这辆车的完全体。
现在大家都在卷，卷续航、卷屏幕、卷冰箱彩电。别克至境E7卷的方向有点不同，它卷的是“用户画像的精准度”。它不再试图造一辆满足所有人幻想的“神车”，而是干脆地造出两款侧重点不同的车，让你自己选。骂它的人，和夸它的人，可能都是对的，只是他们根本不是同一类人。
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