理想和现实打架才过瘾，谁能想到不到17万也能享受“超跑”配置的插混轿车？
说实话，咱老百姓逛车展、刷短视频，天天听新能源、插混、智能驾驶，各种花里胡哨的新鲜词都快能拿来绕口令。可一到真要掏钱的时候，脑子里就容易转成一句话：这车到底图个啥？这次，领克10 EM-P冲着“性价比炸裂”这句话，不打自招地抢了一波头条。关键，买豪华轿车的钱，配的却是小钢炮的骨架，这不让人琢磨琢磨都对不起自己。
领克这次挤牙膏也是憋够了，一口气甩出来四款配置，官方指导价横跨17到21万出头，限时优惠砍1万成16万起步。这车一亮相，营销词就走起“全系四驱”，还带着基于英伟达Thor芯片的高阶智能驾驶方案，名字叫“千里浩瀚H7”，差点让人以为买回来先得装个火箭包。外观瞄一眼，直接照搬The Next Day家族化设计，h形日行灯闪着科技味儿，贯穿式大灯横着扫一圈，那叫一个有排面。车身尺码硬是往外赛，五米多长的身板，快两米宽，轴距三米多，跟“帕萨特加长版”有一拼。六种车色、两套轮圈，按理说就是给纠结症患者挖坑，不试不死心。
内饰这块看得出领克有点小骄傲，四种配色，标准高科技“套装”：12.66英寸大表盘、15.4英寸超大中控，再来个25.6英寸AR HUD，光听数据双眼冒金星。这车还用上Flyme Auto车机系统和高通8295芯片，说直白点，开起来能不能像滑手机一样丝滑，就看这一套了。讲究的还得接着看，四个云感座椅，哈曼卡顿音响、车载冰箱、激光雷达，明显是奔着“家用顶配”来的，你说是不是谁坐谁都能陷进去糊涂一阵子。
动力配置直接拍桌子了：1.5T发动机+三电机组合，最大马力低头一看390千瓦，扭矩755牛米，不夸张，和蔚来的那台“掀桌子”动力有得一拼。油耗按4.2升一百公里算，续航有18.4和38.2两个容量，纯电分别跑120和240公里，出门兜风还是接娃买菜都随你选。全系还标配FSD可变阻尼悬架，摁一下模式切换软硬，也算是豪车里的“压马路神器”级别。
最有意思的是，领克这次直接拿大旗，明晃晃地挑比亚迪汉、奇瑞风云A9L呛声。这话没抖含糊，就是要告诉大家：咱这车各个硬件都不拉胯，你们觉得谁更像会掏腰包那个人？
从当年领克拉着沃尔沃造车、到现在主打年轻人高端范儿，再到插混王炸，似乎每一步都在走“出奇制胜”路线。但车市的水，哪能只靠一两个配置拍案叫绝？智能驾驶现在谁都在卷，别的不说，基于英伟达Thor芯片的H7方案听起来不输大片场面，可大伙真关心的还是：“软件灵不灵？城市绕行会不会卡壳？堵车能不能救命一把？”常年在街头闯荡的老司机，心里都清楚，纸面功夫拿出来唬人有用，真上马还得试试泥泞路和魔都高架到底哪个更关键。
聊回价钱。2017年那会儿，领克刚出道小心翼翼地撞市场，标签都写着“高端自主”，但定价策略有点尴尬，总有点不上不下。几年后大环境翻天，B级轿车干脆限价贴顶来抢人，这一次直接喊出不和本田雅阁、丰田凯美瑞比了，咱就对着比亚迪和奇瑞较劲。这换皮思路，你说是不是听着很励志？
其实不止汽车圈，整个消费市场现在都喜欢搞“大换血”，原来要拼配件、材料、做工，现在拼的是智能生态、驾控、舒适感。说白了，现在买车就像买手机，你关心的不光是外形够不够酷、内饰用不用心，最在意的是：“我买这车，能不能撑面子、用得舒心、手机和车机那叫一个无缝。”就这三句话，把厂商卷进沟里都不自知。
细品这次领克10 EM-P的上市，场面参与感十足，官方标价挂一旁，限时优惠打头阵，营销套路玩得风生水起。还用上世界排名前列的音响、娱乐配置、激光雷达，技术参数堆得满满当当，一水大词儿堆过来。可真去4S店里一聊，销售一句“哥，这车试驾老爽了！”热心如邻居大姐递话：“闺女就喜欢这流线造型！”还有人问：“真能纯电跑两百四？”现场两三句就能变出一场半小时的闲聊剧场。
当然，纳新车总带点“新媳妇上花轿”的紧张感，大伙一边好奇功能、钱包掂量掂量，一边围观评论战场，谁都想知道，到底四驱能不能真做到全卖点覆盖？真实续航会不会“虚标”？智能驾驶开启后，平安夜里会不会遇到极品加塞选手乱入。毕竟，现在的用户，手上握着无数评测，手机随时刷到隔壁老王家翻车的视频，不满意立马上网吼上一嗓子。
说句家常话，汽车领域的“内卷”都快成国民运动了，表面上看是堆配置、卷智能、比颜值，实际上买的是每个人内心的小算盘：省钱还是显摆、科技感还是实用、大厂牌子还是尝鲜黑马？平时苦哈哈赚一笔，买车那是件仪式感满满的大事，选择抓在自己手里才最安心。
领克这波操作，到底是把自主高端玩出了新高度，还是一场热闹的“短跑冲刺”？你说现在市场变了、人心变了、车真能成为“家门口的第二个手机”么？热闹归热闹，买不买单还要看谁能给出最后一击。你手里的预算，愿不愿意交给这样一台看上去全能、用了像“科技魔方”、坐上去比沙发还舒服的车？你怎么看，留言里抖搂抖搂你的真实想法，我真想听听：你觉得这17万的领克10 EM-P，会不会变成年轻人购车清单上的新宠？
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