不装了，摊牌了。
9月第二周的合资SUV榜单出来了，这哪是榜单，这分明就是一封战报，一封德系和日系联手上演“我不过了，你们也别想活”的自爆式袭击战报。
途观L这浓眉大眼的家伙，直接一个自爆卡车冲脸，把常胜将军RAV4荣放给干懵了。周销四千多，看着光鲜，但你要知道，这背后是终端优惠五六万换来的。这不是卖车，这是用利润在给品牌续命，跟修仙小说里燃烧精血换取战力一个道理。烧完了，要么成仙，要么成盒。大众选了all in。
而之前那个神坛上的RAV4荣放，这次是真不行了。我跟你讲，RAV4的溃败，根本不是价格问题，这是个哲学问题。是时代变了，但它没变，或者说它变得太慢，像个活在过去的压缩毛巾。
丰田的内饰，或者说驾驶舱仪表台那块传家宝，就像一块压缩毛巾，十年了，你浇上水，它还是那个B样。智能化？它的车机智能程度，可能还不如我楼下超市的扫码支付机。你跟它讲智能座舱，它跟你讲皮实耐用，这对话就跟三体人跟地球人说“不要回答”一样，根本不在一个频道。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点狠，但你仔细想想，是不是这个理儿？
最致命的是混动。以前丰田的THS混动是金钟罩铁布衫，是独门绝技。现在呢？比亚迪DM-i带着一帮小弟，直接把价格打到998，那感觉就像雷电法王杨永信碰上了真正的雷神托尔，直接给你电疗到怀疑人生。丰田的混动，瞬间就从“高科技”变成了“其他选项”。
最有意思的是丰田的左右互搏。你看，高端的RAV4、汉兰达卖不动了，像是被抽了道骨的修仙者，法力尽失。但低端的锋兰达、卡罗拉锐放，卖得飞起。这说明什么？说明大家不傻。
我作为一个中年人，我太懂这种心态了。现在还买合资车的，图的已经不是那个标带来的玄学光环了，就是图个便宜、省心、耐操的工具属性。品牌信仰？那玩意儿在绝对的性价比面前，比纸还薄。大家不是不认丰田了，是只认那个“便宜的丰田”了。这是一种消费降级，也是一种消费觉醒。
再看本田那俩难兄难弟，CR-V和皓影，换代换了个寂寞。新设计丑得各有千秋，PHEV版本那个定价，我怀疑是本田高层集体去了一趟印度，喝了恒河水之后才定出来的，充满了异域风情的自信。销量掉到一千多，简直是胡闹！真的，有时候你看着一个品牌作死，心情很复杂，就像看我儿子期末考试前还在打游戏一样，又气又想笑。
美系车更别提了，昂科威Plus一个独苗在前十苦苦支撑，靠着一个“大”字诀行走江湖。福特那个锐界L，换了混动，想跟汉兰达掰掰手腕，结果周销500多辆，连汉兰达的脚后跟都摸不着。福特估计心态都崩了，感觉整个世界都在跟他作对。
现在轮到BBA了。GLC、Q5L，排名看着还行是吧？你去4S店问问，哪个不是优惠十几万在卖？用价格换市场，这招虽然老，但讲真，有用。但是，豪华品牌的脸面，就像一次性筷子，用一次少一次。当奔驰车主和隔壁邻居的比亚迪汉车主开始讨论谁的优惠力度大时，那个“玄学”光环就已经破了。
所以，这整个榜单，你看懂了吗？
这不是简单的销量涨跌，这是一场掀桌子式的战争。20万以上的市场，早就不是他们的了。理想、问界这些国产新势力，根本不是来抢蛋糕的，它们是直接把整个餐厅都给爆了，从厨子到服务员一个都没放过。它们用冰箱彩电大沙发，用智能驾驶，用全新的服务体系，构建了一个任意门，直接把消费者传送到了一个合资品牌无法理解的新世界。
在这个新世界里，自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种混沌的、不讲道理的现实，才是检验技术的唯一标准。合资车企那些PPT上的参数，在混乱的中国马路面前，脆弱得像个刚出新手村的实习生。
所以别再问合资SUV怎么办了。
答案很简单，怎么办？没法办。要么就彻底放下身段，加入这场降价求生的血腥大逃杀；要么就原地升天，化为历史的尘埃。没有中间选项。
因为消费者，才是最无情的道诡异仙。
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