零跑A10内饰官图曝光，这款去年开始盲订的十万级纯电SUV，已经在配置上打出了罕见的“降维打击”。不仅搭载了高通SA8295座舱芯片，还在车顶配备了激光雷达，彻底改变了同级车竞争的规则。
过去，十万级纯电小车的常态是“够用即可”——车机能导航、续航满足通勤就算达标，偶尔卡顿、语音识别不准也被视作小瑕疵。然而零跑A10直接颠覆了这种思维。其座舱芯片与高端新能源车型一致，配合大模型语音助手，能够理解并执行复杂的自然语言指令，例如“一边打开车窗一边调节空调到26度”，不再需要繁琐操作。用户的用车体验因此质的提升，让车机从“鸡肋”变成日常出行的核心亮点。
内饰设计方面，双辐式方向盘与悬浮屏下方空调出风口的布局相呼应，氛围灯的加入使车内呈现温馨舒适的观感，摒弃了廉价感，进一步凸显品质细节。
更令人惊讶的是，零跑A10将激光雷达引入十万级市场。以往，这类配置几乎只在二十万以上车型出现，如今配合高通SA8650智驾芯片，它能实现车位到车位的全场景辅助驾驶。在复杂市区路况中，对横穿的行人、突然出现的骑行者能够精准识别并采取避让措施，大大降低事故风险。这种把智驾视为家用刚需安全配置的理念，比单纯高速上的炫技更贴近普通用户需求。
零跑的自研智驾系统，使其有能力在保证功能的同时控制成本，将技术红利真正让渡给消费者。车身尺寸为4270/1810/1635mm，轴距2605mm，在纯电平台优化布局下，空间得房率达到88.1%。这意味着后排可轻松容纳三位成年人，后备箱也可以放下婴儿车与露营装备，充分满足家庭日常和短途出行的需求。半隐藏式车门把手降低风阻、改善续航，同时避免冬季冻结问题，体现了兼顾设计与实用的思路。
动力与续航方面，零跑A10有两个版本：70kW电机配39.8kWh电池包，续航403km；90kW电机配53kWh电池包，续航505km。前者适合日常通勤距短的用户，后者则满足偶尔长途的需求。更关键的是，它支持快充，从30%到80%只需16分钟，轻松消除长途续航焦虑。
这款车的配置策略提供了灵活选择，而非单一版本，匹配了不同用户的预算与需求。零跑今年的百万销量目标，A10显然是重要棋子。它并不是单纯靠价格与同类车型竞争，而是以跨级配置、智能体验实现降维打击，迫使市场从“比续航、看空间”进入“比智能、拼体验”的新阶段。
对于消费者，这意味着用更低的预算，便能获得高端安全与智能座舱体验；对于行业，这则代表了十万级纯电SUV进入智能化竞争时代，价格战将逐渐退场，更贴近需求的差异化体验将决定谁能走到最后。
你认为在十万级纯电SUV里，最吸引你的配置是智能驾驶还是座舱体验？欢迎在评论区分享你的观点。
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