最近，咱们老百姓的汽车市场可真是越来越有看头了，尤其是在十万到二十万这个价格区间的纯电动小车领域，竞争简直是到了白热化的地步。
大家熟悉的比亚迪海豚，凭借着出色的综合实力，一直稳稳地坐在销量榜的前排位置。
而五菱那边，也是摩拳擦掌，准备推出一款叫星愿或者星光S的新车，准备再次用亲民的路线来吸引大家。
就在这个时候，北汽集团旗下的高端新能源品牌——极狐，也放出了一记大招，一台名为“极狐T1”的全新车型带着官方图片和详细的申报信息，正式进入了大家的视野。
这台新车计划在八月下旬就开始预售，它的出现，让很多人都开始琢磨，这台车到底是来凑个热闹，还是真的有本事，能跟海豚、星愿这些热门车型掰掰手腕呢？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，仔仔细细地来聊聊这台极狐T1，看看它到底有哪些真本事。
首先，咱们得聊聊这车长得怎么样，毕竟买车跟找对象一样，第一眼的感觉很重要。
极狐T1的外观设计确实挺有特点的，官方把它叫做“ARC-FLOW”设计语言，咱们不用管这些听起来很复杂的名词，直接看车就行。
它的前脸最显眼的就是那个贯穿式的车灯，又细又长，晚上亮起来的时候，辨识度非常高，看起来特别有科技感，不像一台传统的燃油车，更像是一台来自未来的座驾。
整个车身的线条非常流畅，没有太多复杂的棱角，给人一种圆润又充满力量的感觉，这种设计应该会很讨现在年轻人的喜欢。
不过，外观好不好看，每个人的标准不一样，但车内空间大不大，那可是实实在在的硬指标。
这恰恰是极狐T1最让人惊喜，也是它敢于挑战市场老将的最大底气所在。
我们来看一组关键数据，这台车的长、宽、高分别是4337毫米、1860毫米和1572毫米，从车身长度来看，它是一台标准的A0级小型SUV的尺寸，在城市里停车、掉头都会非常灵活。
但关键的来了，它的轴距，也就是前后轮中心之间的距离，竟然达到了惊人的2770毫米。
这个数字可能很多人没概念，我们来做个对比就清楚了。
现在市面上公认空间做得非常好的比亚迪海豚，它的轴距是2700毫米。
也就是说，极狐T1的车身比海豚还要短一点，但内部的纵向空间理论上却要多出7厘米。
这多出来的7厘米，对于后排乘客来说，感受是非常明显的，意味着腿部空间会宽敞不少，长时间乘坐也不会觉得憋屈。
这种“短车身、长轴距”的设计思路，是现在很多高端电动车平台追求的目标，它能在保证车辆操控灵活性的同时，最大限度地把空间留给车内的人，这一点上，极狐T1确实做到了越级的水平，可以说是在用A级车的空间标准，来打造一台A0级的车。
看完了外观和空间，我们再来深入看看那些隐藏在细节里的配置，这些东西才是真正关系到我们日常用车舒不舒服、方不方便的关键。
根据官方发布的图片和工信部的备案信息，我们能发现不少有价值的东西。
比如，它会提供天幕和黑色车顶的选装，这能让车子看起来更酷，也能给车里带来更好的采光。
还有那个挺特别的尾翼，它是分开在左右两边的，中间是刹车灯，看起来很有运动感。
更重要的是一些科技配置，比如车头和后视镜下方都可能装有摄像头，再加上车尾的摄像头，最多可以组成一套360度全景影像系统。
这个功能对于新手司机或者是在一些老旧小区停车来说，简直是神器，能让你清清楚楚地看到车身周围的所有情况，避免不必要的刮蹭。
车头还有一个前向探测摄像头，这意味着它会具备一定程度的辅助驾驶能力，比如前方碰撞预警、车道保持之类的功能，在跑高速或者堵车的时候能帮我们省不少心。
接下来，我们聊聊一台电动车最核心的部分——电池和续航。
根据目前的信息，极狐T1提供了两种容量的电池，一个42.3千瓦时，一个41.7千瓦时，差别非常小。
它们对应的工信部CLTC标准续航里程分别是425公里和410公里。
这个续航水平在同级别里属于主流，不好不坏。
对于绝大多数在城市里上下班代步的家庭来说，是完全够用的，基本上可以做到一周充一次电，偶尔周末去趟郊区也毫无压力。
更有意思的是电池的供应商，最新的信息显示用的是中创新航的电池，而早前的备案里还出现过宁德时代的名字。
中创新航和宁德时代都是咱们国家顶级的电池生产商，技术和质量都信得过。
这说明极狐T1的供应链很稳定，有两家大厂做保障。
对于我们消费者来说，不管最后买到的车用的是哪家的电池，品质都有保证。
而且，它用的都是磷酸铁锂电池，这种电池的特点就是安全性高、成本相对较低而且寿命长，非常适合家用车。
最后，我们把所有的信息汇总起来，分析一下这台车的市场前景。
它要面对的对手确实非常强大，比亚迪海豚有巨大的品牌影响力和用户口碑，而五菱的新车很可能会在价格上非常有吸引力。
极狐T1要想在这样的环境里脱颖而出，就必须拿出自己的看家本领。
从目前来看，它的策略非常清晰，它不打算在价格上进行恶性竞争，而是选择了一条“差异化”的道路。
它的核心竞争力就是“用A0级的尺寸，提供A级车的空间体验”，同时在设计和科技配置上营造出一种超越同级的品质感。
再加上极狐品牌一直以来都比较厚道的质保政策，比如给首任车主提供三电系统终身免费质保，这对于打消大家对电车长期使用的顾虑，是非常有帮助的。
作为北汽集团寄予厚望的一款重要车型，极狐T1的硬件实力已经摆在这里了，它的设计、空间和配置都有不少亮点。
现在，所有的悬念都指向了最后一个，也是最关键的问题——价格。
如果它在八月下旬开启预售时，能给出一个有诚意、有竞争力的价格，比如说和海豚的主力车型价格相当，那么凭借它在空间上的巨大优势，很有可能会吸引大量注重家庭实用性的消费者，从而真正在这个竞争激烈的市场里站稳脚跟，成为一匹让人不可小觑的黑马。
全部评论 （0）