我是2019款红旗HS5四驱智联旗享版车主，行驶超7万公里后的真实驾乘感受，动力充沛舒适性佳适合家用需求

我是2019款红旗HS5四驱智联旗享版车主，行驶超7万公里后的真实驾乘感受，动力充沛舒适性佳适合家用需求

我开了这辆2019款的红旗HS5四驱智联旗享版已经七万多公里了，平时不是在市区里上下班通勤，就是节假日带着家人朋友跑跑高速自驾游。这车跟着我跑了这么久，我对它也算知根知底了，有些真实的感受，想跟大家好好聊聊。

先说说这车的动力表现吧。它用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，搭配的是爱信的6速自动变速箱。这个发动机最大功率有165千瓦，峰值扭矩能达到340牛·米，所以整体来说，这车的动力储备我觉得是完全够用的，开起来很有劲。

平时在城市里开车，我一般都喜欢用舒适模式，感觉起步的时候特别平稳，不会有那种突然往前冲的感觉，跟车也很轻松，开起来很舒服。要是偶尔想超个车或者需要急加速的时候，我就会切换到运动模式，这时候油门响应会变得特别积极，深踩下去，中段的加速爆发力很足，推背感一下就来了。

哪怕在高速上跑到120公里每小时，再想提速超车，它也一点不觉得疲软，动力还是源源不断的，开着很有信心。

再来说说底盘和操控这块。这车的底盘用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，厂家的调校明显就是偏向舒适性的。所以，开着它经过那些减速带或者坑洼不平的路面时，大部分的震动和颠簸都能被它很好地过滤掉，车身不会有多余的弹跳或者晃动，坐在车里感觉很平稳。

也正是因为追求舒适，这车的悬架支撑性就显得一般了，尤其是在快速过弯的时候，车身的侧倾会比较明显，所以它更适合那种稳稳当当的驾驶方式，不太适合去玩什么激烈操控。

转向手感倒是挺棒的，低速挪车或者停车入库的时候，方向盘特别轻巧，一点不费力气。等到开上高速，车速快起来，方向盘就会变得沉稳起来，不会有那种发飘的感觉，开着心里很踏实，很有安全感。

接着说说车里坐着舒不舒服和空间大小。这车轴距有2870毫米，所以车内空间确实特别宽敞。就拿后排来说吧，坐进去腿部空间还能有两拳多，地板中间的凸起也不是很高，所以就算是后排坐三个成年人，也不会觉得特别挤，大家都能找到比较舒服的姿势。

座椅用的是仿皮材质，填充物很厚实，坐上去包裹感也不错，长时间开车，腰部也不会觉得太累，主驾驶位还有电动调节和腰部支撑功能，平时调节起来非常方便顺手。这车还有一个很厉害的地方就是它的噪音控制做得特别好，厂家在车里用了不少隔音材料，所以车速在60公里每小时以下的时候，车厢里是真的很安静，基本上听不到什么恼人的胎噪声或者风噪声。

就算跑高速开到120公里每小时，风噪声虽然会稍微明显一点点，但一点不影响我们正常说话聊天，车里配的音响效果也挺不错的，平时听听广播或者自己喜欢的音乐是完全够用的。

说到油耗，在市区里遇到堵车的时候，我这车大概是每百公里10到11升油。要是跑高速，保持在100到110公里每小时的匀速行驶，油耗就能降到每百公里5到7.5升。这样算下来，综合油耗差不多在每百公里6升左右，对我这台中型SUV来说，我觉得这个油耗表现挺正常的，没有超出我的预期，也算比较省油了。

这车在安全用料上，红旗品牌确实没让人失望。只要有车主把这车升起来看过底盘，就会发现那些铝合金的部件，看着就觉得用料扎实，让人心里有底。不过呢，车子开久了，也确实遇到过一些小毛病，这些我都跟大家老实说说。

冷车刚启动的时候，变速箱在1挡和2挡之间切换时，有时候会感觉到一点点轻微的顿挫感，就像被轻轻踹了一下，不过等车子跑热了之后，这种感觉就完全消失了。还有就是车机系统偶尔会卡一下，特别是夏天车子在太阳底下暴晒了很久之后，它的反应速度会有点慢，不过通常重启一下车机就能恢复正常了。

最后一点，原厂配的轮胎在那种比较粗糙的路面上，胎噪声会比较明显，确实有点影响听感，我后来自己换了一套静音效果更好的轮胎，现在开起来就舒服多了，改善效果特别显著。

聊了这么多，这辆2019款红旗HS5总体来说我用着还是挺满意的。它空间挺大，坐起来也舒服，动力也完全满足我的日常需求。而且红旗现在这个牌子，大家对它的认可度也高了，售后还有四年或者十万公里的免费基础保养，这一点也让我省心不少。

虽然在使用过程中遇到了一些小问题，但对我个人来说，毕竟是家用为主，看重舒适和性价比，所以这些小毛病都还在我的接受范围之内。

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