前两天跟哥们儿在路口等绿灯，这哥们儿一脚刹车踩死，右手顺势就往挡杆上摸，那架势仿佛要把挡杆给掰断了。
我瞅了一眼，问他：“您这又是N挡又是拉手刹，忙活半天，后面车都起步了，您还没挂进D挡呢，至于吗？”
他瞪我一眼，说：“网上都说等红灯不挂N挡毁车，你这是不懂车。”
这话听着耳熟，其实就是个伪命题。
汽车这东西，没那么娇贵，但也别真把车当坦克造。
咱们今儿就把这事儿掰开了揉碎了说，省得以后再为这点儿小事儿较劲。
先说AT和CVT变速箱，这俩兄弟脾气差不多。
你要是赶上个短红灯，也就不到三十秒，您就老实待在D挡踩着刹车，别瞎折腾。
频繁来回挂挡，液力变矩器里的油压变化倒没多大事儿，可变速箱内部的电磁阀和换挡机构，那都是有寿命的，您这一下午红灯几十个，一年下来这磨损可就积攒起来了。
要是遇上那种一等三分钟的长红灯，那确实该挂N挡，这时候发动机动力切断了，油温能降点儿，变速箱也歇口气，对车好。
双离合变速箱的主儿可得听仔细了。
这玩意儿内部结构跟手动挡差不离，D挡踩着刹车的时候，离合器片其实处于一种半联动状态，就像人蹲马步，一直使劲儿它能不累吗？
时间长了，离合器片摩擦生热，热量散不出去，电脑就得报警。
所以开双离合的，红灯稍微长点儿，赶紧摘到N挡，别让变速箱受这窝囊气。
手动挡就简单多了。
别整天踩着离合器不放，那分离轴承坏起来比谁都快。
红灯就是休息时间，空挡、拉手刹、脚松开，怎么舒服怎么来。
还有个事儿得提个醒，千万别动不动就挂P挡。
有人觉得P挡最安全，那是大错特错。
P挡里头有个机械卡爪，一旦后面哪个冒失鬼追尾，那冲击力直接作用在卡爪上，变速箱壳体指不定就裂了，到时候修起来那费用，够您买好几年的油了。
P挡那是停车熄火才用的，等个红灯真犯不上。
现在好多车带个自动驻车功能，这玩意儿就是给懒人设计的，开了它，等红灯时您脚下彻底解放。
其实这功能逻辑上就是帮你踩住了刹车，变速箱该怎么样还是怎么样。
说到底，开车这事儿得讲究个顺手，别被那些所谓的“神操作”给绕进去。
三十秒是个坎儿，短了就懒一点，长了就勤快点。
咱们是为了用车方便，不是为了去伺候车。
车是给人服务的，只要您别瞎造，它就能稳稳当当把您送到地儿。
下次要是再有人跟您争论这挡位的事儿，您就告诉他：看红灯时长，看变速箱脾气，剩下的，交给路况就行。
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