这世界上的事儿，就怕一个“但是”。
你跟老板画饼，说这个项目前景无限，能干翻友商，拳打阿里脚踢腾讯。
老板听得热血沸腾，就差当场给你磕一个了，然后他冷静下来，问一句，但是，钱从哪来？
你跟女神表白，说你爱她胜过爱自己的发际线，愿意为她上九天揽月，下五洋捉鳖。
女神感动得梨花带雨，就差当场跟你去民政局了，然后她擦干眼泪，问一句，但是，房本上写谁名？
你看，一个“但是”，就能把所有魔幻拉回现实。
在电动爹这个领域，这个“但是”尤其致命。
前几年，各路神仙吹得天花乱坠，什么百公里加速三秒，什么智能座舱堪比网吧，什么自动驾驶让你在车里打麻将。
消费者听得一愣一愣的，感觉不买就亏了一个亿。
然后，北方的朋友们，在某个零下二十度的清晨，哆哆嗦嗦地看着续航从300公里跳水到150公里，问出了那个灵魂拷问：
但是，冬天怎么办？
这个问题，就像皇帝的新衣里那个说真话的小孩，瞬间让整个场子冷了下来。
什么智能大屏，什么零百加速，在“能不能顺利从公司开回家”这个生存问题面前，都显得那么苍白且无力。
北方的冬天，是所有电动车主的“西奈半岛”，是检验信仰的唯一标准。
你能在暖气房里指点江山，但你敢在结冰的路上相信你的“欢乐表”续航吗？
于是乎，一个魔幻的鄙视链诞生了。
开油车的看不起开电车的，觉得他们是花钱买罪受的韭菜。
开混动的看不起开纯电的，觉得他们是没有远虑的赌徒。
而纯电车主内部，也分三六九等，开三元锂的，默默心疼自己的电池衰减；开磷酸铁锂的，则在冬天上演“电动车主变形记”，不开空调是基本操作，下坡空挡滑行是进阶技能，为了省电，他们甚至能进化出光合作用。
这事儿，就这么尴尬地僵持了好几年。
直到长安和宁德时代，这对卧龙凤雏，把一台叫启源A06的车拖到了牙克石。
牙克石是个什么地方？
一个冬天能把手机冻到自动关机，东北虎路过都得穿秋裤的神奇所在。
他们在这里干了件更神奇的事——把一台装着全球首款量产钠电池的车，在零下三十度的环境里，跑给你看。
这操作，就像是在传销大会现场，直接把产品拿出来让药监局检测，不是对自己有绝对的信心，就是脑子被门挤了。
一开始，大家都是看热闹的心态。
毕竟“钠电池”这三个字，在PPT里活了好几年了，年年说狼来了，结果来的都是哈士奇。
但这次，狼真的来了。
几个数据，直接把所有人的下巴都干脱臼了。
零下四十度，电池容量保持率超过90%。
这是什么概念？
这是在直接对着磷酸铁锂的脸，左右开弓地扇巴掌。
你零下十度就开始打摆子，人家零下四十度还能蹦迪。
这已经不是技术代差了，这是物种代差。
更狠的还在后面，他们当场表演了一个“满清十大酷刑”之电池版。
电钻直接往电池包上怼，穿孔；电锯直接上，切断。
结果呢？
不起火，不冒烟，甚至还能继续放电。
这就有点反物理了。
我们对电池的认知，还停留在“别磕别碰，小心伺候”的阶段，结果宁德时代和长安告诉你，这玩意儿就是个铁疙瘩，你随便造，能冒烟算我输。
这背后藏着的，是两个巨头的阳谋。
宁德时代作为电池界的老大，其实一直很焦虑。
锂，这玩意儿就跟石油一样，定价权不在我们手里。
上游那帮矿老板，今天心情好给你打个折，明天心情不好就地起价，你的命根子就这么攥在别人手里，换谁谁睡得着？
寻找锂的替代品，是关乎生死存亡的战略问题。
钠，就完美解决了这个问题。
地球上钠的储量，多到你拿去腌咸菜都用不完，成本低得令人发指。
宁德时代这一手，等于是在自家后院挖了口油井，从此告别看人脸色的日子。
而长安呢，作为传统车企里的大象，转身虽然慢，但每一步都踩得极实。
在新能源这个血海里，所有人都杀红了眼，卷价格，卷配置，卷服务。
但长安看明白了，卷这些都是术，解决用户的核心痛点才是道。
北方用户冬天不敢买电车，这是一个价值万亿的市场空白。
谁能第一个填上，谁就能吃下最肥的一块肉。
所以，当宁德时代把钠电池从实验室里拿出来的时候，长安几乎是毫不犹豫地就扑了上去，说：兄弟，装我的车上，咱们干一票大的。
于是，就有了启源A06这台车。
当然，很多人会说，钠电池也不是完美的。
你看，同款A06，锂电版续航630公里，钠电版只有400公里。
能量密度确实是短板。
但这就是典型的“技术宅思维”。普通人买车，真的需要630公里的续航吗？
中国大部分家庭，一天的通勤距离超过100公里的都算极限了。
400公里的续航，意味着你充一次电，足够你浪一个星期。
对于那些家里有充电桩的用户来说，这和无限续航有什么区别？
每天回家随手一插，第二天又是满血复活。
我们之所以有续航焦虑，本质上不是焦虑续航的长短，而是焦虑续航的“不确定性”。
今天显示能跑400，明天降温了，一出门就变成了200，这种薛定谔的续航，才是最折磨人的。
钠电池的牛逼之处，就在于它用牺牲一部分“上限”的方式，换来了极致的“稳定”。
我明明白白告诉你，我就是能跑400公里，无论是夏天还是冬天，无论是赤道还是北极，我说400，就基本是400。
这种确定性，带来的就是安全感。
你可以放心地在冬天开暖风，可以大胆地把手机视频刷到车机大屏上，不用再像个苦行僧一样，为了那点可怜的续航，把自己冻成狗。
更重要的是，便宜。
宁德时代说了，未来两三年，钠电池的成本能比磷酸铁锂再低15%到30%。
这是什么概念？
这意味着，一台10万块的电动车，光电池成本就能省出小一万。
这一万块，可以是更好的内饰，可以是更强的电机，也可以是……直接降价，把车价打到油车都感到害怕的区间。
去年我哈尔滨那个朋友，想换电车，最后咬牙提了台油车。
他的理由很简单：我冬天回趟老家，三百多公里，开电车回去，路上可能得充两次电，还得祈祷充电桩没坏，没被人占。
我图啥呢？
提心吊胆的。
现在，钠电池量产车出来了。
400公里的扎实续航，意味着他可以一口气开回家，甚至还有富余。
更低的价格，更高的安全性，几乎完美的冬季表现。
我估计他现在正在家里拍大腿。
你看，技术的进步，有时候并不是为了创造那些遥不可及的“未来感”，而是为了解决当下最朴素、最烦人的问题。
把技术从高高在上的实验室，拽下来，塞进停车场，塞进每一个普通人的生活里，让大家的日子过得更省心、更舒服一点。
这事儿，长安和宁德时代办得，确实挺硬核。
以后，北方的老铁们买车，终于不用再看天气预报了。这本身，就是一种解放。
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