2025年，我国重卡行业终于走出持续低迷，迎来强劲复苏 —— 自 4 月起，行业销量涨势贯穿全年，全年累计销量达113.7万辆，同比增长约 26%，创下近四年销量新高。这份亮眼的成绩单，是否意味着中国重卡行业已彻底转危为安，从此踏上坦途？
答案显然是否定的。表面的销量回暖背后，行业潜藏的多重风险并未消散，反而在市场复苏的浪潮中愈发凸显，未来挑战依旧严峻。
其一，行业洗牌进入白热化生死局。2025年主流主机厂靠价格战、激进金融政策贴身肉搏，短期拉动销量却导致全行业盈利能力大滑，不少企业陷入 “赔本赚吆喝” 的困境，这种饮鸩止渴的低质量竞争，既透支企业未来，更将加剧2026年市场搏杀。
其二，政策不确定性持续升温。2025年国七推进提速、新能源补贴退坡等政策密集调整，直接推高主机厂合规成本，加剧市场波动，政策风向标作用凸显，倒逼企业加大研发适配新规，这一趋势将在2026年持续强化，进一步挤压利润空间与生存弹性。
其三，全球供应链安全承压。2025年大宗商品价格波动、地缘冲突等因素，导致原材料供应不稳、交付周期延长，更值得警惕的是，部分企业依赖进口核心零部件，面临断供风险，筑牢供应链防线、实现核心部件自主可控，成为2026年全行业必修课题。
除上述核心风险外，新能源业务盈利难题、出口市场竞争加剧、库存积压隐患、核心技术研发瓶颈及企业管理层变动等多重不确定性，仍在持续困扰行业发展。值得关注的是，从2025年重卡行业前五强（重汽、解放、陕汽、东风、福田）年会披露的战略布局来看，头部企业已普遍意识到行业潜藏的风险，并提前展开整军备战 ——2025年的复苏更像是行业调整期的 “热身”，2026年才是决定未来格局的关键决战。
强者愈强：马太效应下的格局固化与生存挤压
2025年落下帷幕，头部格局已基本清晰：重汽蝉联年度销冠，解放位居次席，陕汽与东风竞争胶着、位列三四，福田则稳居第五。事实上，这五家企业称霸中国重卡市场已逾十年，长期占据全行业90%以上的市场份额，行业 “强者愈强” 的马太效应愈发显著。
2026年，头部企业的扩张目标进一步放大竞争激烈程度：重汽敲定34万辆国内整车销量、17 万辆重卡销量的年度目标；解放剑指32万辆中重卡销量，力争25%以上市场份额；陕汽以 “狼性” 姿态喊出 “保二争一”，冲刺民品重卡10万辆年销；东风、福田也纷纷落地增量计划。在头部企业的目标挤压下，2026年重卡市场的竞争将更趋白热化，对于排名靠后的企业而言，若无法在细分市场或核心技术领域找到突破口，恐将面临被行业淘汰的风险。
与此同时，五强各自也存在亟待破解的短板：重汽以价换量加剧行业内耗，海外主销车型单一且技术继承性不足，给售后带来压力；解放海外拓展模式粗放，依赖后期反馈改进，利润表现疲软；陕汽载货车与专用车突破乏力，核心人才流失影响产品与营销推进；东风系重卡板块分散，东风商用市场反应滞后、动力策略调整流失用户，东风柳汽增长乏力且市场覆盖面有限，新疆、华神等则局限于细分市场；欧曼长期面临内外竞争挤压，出口布局较晚，仍深陷国内外同质化竞争。
破局之路：全球化深耕与新能源决战双线并行
面对国内市场的激烈内卷与自身短板，全球化已成为头部企业突破增长瓶颈的共识。
2026年，头部企业的全球化战略将进一步深化，从单纯的产品贸易转向属地化运营深耕：解放提出 “生而全球” 的定位，推动出口业务从 “贸易型” 向 “深度本土化” 转型，实现 “国际解放” 的战略目标；东风围绕 “扬帆工程”，加快海外属地化运营，搭建本地化营销、服务与运营团队，提升区域市场响应能力；陕汽、福田也计划加大海外产能与渠道投入，重点拓展 “一带一路” 沿线新兴市场。
除了全球化布局，新能源领域的决战更是决定企业未来的关键。时势造英雄，如果说几年前新能源重卡还只是行业“可选命题”，那么2025年的销量数据已充分证明：能否在新能源领域站稳脚跟，已成为企业决胜未来的 “必答题”。行业数据显示，2025年新能源重卡累计销量达22.4万辆，同比增长 170%，较 2024年净增 14万辆；电动化渗透率从2024年的13.6%跃升至 28%，实现翻倍增长，新能源已成为驱动行业增长的核心引擎。
头部企业无疑是新能源浪潮的引领者。2025年，重汽新能源销量2.8万辆、同比增长230%，陕汽突破2.5万辆、同比同比激增260%，福田1.58万辆、同比增长300%，解放、东风也实现大幅增长。两年前还由新势力主导的新能源市场，如今传统五强已稳居销量前五，具备与新势力分庭抗礼的实力。
2026年，头部企业将在新能源领域重兵布局，力图 “一战定乾坤”：重汽预测2026年新能源重卡渗透率将升至35%，明确将新能源列为核心战略，计划加速产品覆盖，重点聚焦城配、港口、短驳等高频场景；解放也预判新能源重卡将迎来 “爆发式增长”，推出系列针对性策略 —— 强化场景适配，深耕矿区倒短、渣土运输、饲料运输等细分领域，推出轻量化电驱桥牵引车、高承载电动自卸车等定制化产品，精准匹配用户需求。
2026年，新能源重卡行业将迎来产品升级与型谱拓展的全面竞争，头部企业将加大研发投入丰富纯电、混动、氢燃料等产品组合，同时深化场景运营推行用户定制化策略，对冲地方新能源补贴退出的影响。但新能源并非破解行业难题的灵丹妙药，仍面临多重制约：一是技术路线单一化风险，纯电重卡续航与载重的矛盾难以满足全场景需求，国家倡导能源多元化发展，解放、重汽等企业因此采取多点布局策略，福田更是坚持纯电、混动、氢燃料三线并行；二是区域政策差异导致市场分化，比如重卡销售大省河南对氢燃料重卡给予额外补助，这要求主机厂精准研判政策导向，因地制宜调整产品布局。
结语：居安思危，方能行稳致远
作为全球最大的重卡市场，中国重卡行业2025年以113.7万辆的销量实现回暖，殊为不易。这份成绩的背后，既有头部企业的战略坚守，也夹杂着中小企业的生存挣扎，更潜藏着政策、供应链、竞争格局等多重隐忧。
2026年，中国重卡行业若想实现高质量发展，仍需以重汽、解放、东风、陕汽、福田为代表的头部企业引领，全体从业者秉持“居安思危” 的心态，科学化解风险、精准把握机遇：既要妥善处理政策合规、产业链安全、企业实力与用户需求的平衡关系，避免顾此失彼；也要合理分配传统能源与新能源产品的资源投入，在巩固传统市场基本盘的同时，开拓新增长曲线；更要抓住国四车辆置换、新一轮基建上马的历史契机，妥善处理库存管理、产品升级与全球供应链协同的关系。
唯有如此，中国重卡行业才能真正突破当前困境，迈向全球一流水平，实现产业崛起的宏愿。
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