当广汽埃安连续六个月销量下滑，母公司一季度亏损近20亿时，i60带着10.48万起的定价和1240公里综合续航杀入市场——这究竟是技术突破的诚意之作，还是背水一战的无奈之举？我们深入拆解了弹匣电池2.0如何实现‘枪击不起火’的硬核安全，15分钟快充如何改变用车节奏，却也直面了埃安过去电池投诉、律师函事件带来的信任裂痕。更重要的是，这款被内部定为‘失败线是月销1万辆’的车型，不仅要与比亚迪秦PLUS、零跑C01正面厮杀，更要完成渠道下沉与服务升级的艰难转型。它卖的不仅是参数，更是广汽新能源能否兑现品控承诺的试金石。
主持人:我们今天想要深入聊聊的埃安i60，最近可是把车圈给炸锅了。10月48万起，增程版综合续航1240公里，这数字一出来，你是不是也愣了一下？嘉宾:我第一反应是，这价格和续航，真的能同时成立吗？你说它便宜吧，确实比同级很多车都低；你说它能跑吧，1240公里，听起来都快能从北京一口气干到上海了。主持人:对吧？我也是这么想的，10万出头买个能跑1200多公里的车，这不就是‘既要又要还要’都给它占全了？但你有没有想过，它为啥这时候出来？广汽现在可不轻松。嘉宾:没错，我们得先说清楚背景。你看2025年一季度，埃安销量只有4点71万辆，比去年同期少了快2000辆。到了10月，单月才卖2点8万辆，已经连续六个月下滑了。前10个月加起来才卖了20点96万辆，比去年少了快5万辆。主持人:这数据听着就让人心里一沉。更吓人的是，整个广汽集团一季度亏了7点32亿元，去年同期可是赚了12点2亿元。这一进一出，差了快20亿啊。你说它不急，谁信？嘉宾:所以这时候推i60，明摆着是急着找一款爆款来救火。而且你看它的策略特别狠——死磕两个点：超长续航和极低定价。10点48万起，增程版直接给到1240公里综合续航，纯电也有210公里，这不就是冲着用户最怕的‘里程焦虑’去的吗？主持人:我听着都觉得有点‘背水一战’的味道。但你说它拼，对手也没闲着啊。比亚迪秦PLUS系列10月单月就卖了7点1万辆，前10个月累计52点96万辆，价格压在11万上下，续航500到700公里。这哪是卖车，简直是走量机器。嘉宾:还有零跑C01，实际成交价11点98万起，配了无框车门、8295芯片，配置拉满。你说埃安不狠点，怎么抢市场？所以i60这波操作，本质上是在用技术换时间，用价格换机会。主持人:我懂了，它不是单纯想卖一辆好车，而是广汽新能源战略能不能成的‘试金石’。但问题来了，你说这车技术真有那么牛？尤其是那个‘弹匣电池’，老是听说，到底强在哪？嘉宾:先说个你可能知道的，2023年弹匣电池2点0做过一个‘枪击不起火’的测试，对着电池包直接开枪，结果只冒烟不起火，当时就出圈了。到了2025年4月，广汽又发布了升级版，加了‘上下双面冷却速冷结构’，在针刺、枪击、180度扭转测试里都能控温不失控。主持人:等等，你刚说‘上下双面冷却’，这听着像给电池装了空调？是不是散热更快了？嘉宾:你理解得特别准！就是给电池上下两面同时散热，像装了两个小风扇，散热效率高了，电池就不容易过热，安全性没丢，还能支持更快充电。以前为了安全，电池包塞一堆隔热材料，车变重了，续航反而缩水，就像你穿十件衣服保暖，结果走路都费劲。主持人:哈哈，这比喻太形象了。那现在散热好了，充电是不是也快了？我听说i60支持3C快充？嘉宾:对，增程版15分钟就能从30充到80，纯电版更猛，5分钟补能200公里。你想啊，早上出门前插上电，下楼买个早餐，喝杯豆浆回来，电就充得差不多了。这比单纯堆续航实用多了。主持人:这体验我爱了。但你有没有想过，用户最怕的不是跑不远，而是‘虚标’。以前AION Y就有人吐槽，标500公里，夏天跑360，冬天只剩230，第二年更惨。i60这1240公里，实际能跑多少？嘉宾:必须说清楚，1240公里是CLTC工况下的综合续航，实际高速打个七折，大概能跑860到900公里。但关键是，它的纯电210公里设计得很聪明，够你市内通勤三四天，基本不用加油。长途再靠增程器发电，彻底解决焦虑。主持人:听起来是挺周全。但咱们不能回避问题——埃安过去的服务口碑，真有点拉胯。电池投诉一堆，还有车主说宣传用宁德时代，结果用的是孚能电池，容量从70度掉到55度。更离谱的是，有人投诉后收到律师函，让撤材料。这操作太伤信任了。嘉宾:你说的这些案例确实存在，车质网、汽车投诉网上都能查到。这些事对品牌伤害很大，尤其是‘律师函事件’，一出来大家就觉得，你不是解决问题，是在压制声音。但你也得看到，后来有些案例厂家介入后解决了，说明他们也在调整。主持人:可问题是，i60能不能别再犯这些错？用户不是要你事后补救，而是希望一开始就不出问题。而且，网点也少，三四线城市想看车都得跑地级市，这体验能好吗？嘉宾:这是实打实的短板。目前埃安网点主要集中在一二线，三四线只有比亚迪的三分之一。i60目标是‘国民车’，可如果买不到、修不了，再好的技术也是白搭。所以渠道下沉必须加快，至少地级市要有覆盖。主持人:我听下来，技术是真有进步，价格也够狠，但用户买的不只是参数，是信任和体验。i60能不能成，关键不在它多能跑，而在于品控能不能兑现，服务能不能跟上。嘉宾:对，而且你别忘了，产品总经理凌新新说了，i60至少要卖1万台，卖不到就是失败。可埃安10月全系才卖2点8万辆，它要占三分之一，压力太大了。主持人:所以你看，这车背的不只是销量任务，是整个广汽新能源的命。参数再漂亮，卖不出去就是零。我们聊了这么多，如果让你总结三条最关键的，你会说啥？嘉宾:第一，i60靠超长续航和极低定价打市场，技术底子是有的，弹匣电池、快充、自建电芯产能36GWh，这些都是硬实力。第二，成功的关键不在参数，而在品控兑现、渠道下沉和服务跟进，说白了，就是能不能让用户买得放心、用得省心。第三，市场是最好的试金石，11月销量马上出来，卖不卖得动，数据会说话。主持人:我同意。这车能不能救广汽，不看发布会，看交付后的用户反馈。咱们今天聊的，不只是i60这一款车，更是传统车企在新能源时代怎么翻身的问题。嘉宾:是啊，它像一面镜子，照出了技术、成本、品牌、服务之间的复杂博弈。如果i60成了，不只是广汽赢了，更是给所有传统车企打了个样：只要肯拼，还是有机会的。主持人:所以回到开头，‘刷车圈炸锅’，炸的不是1240公里，而是大家对‘中国车企能不能造出真正靠谱的国民电车’的期待。下一期，我们可以蹲一下11月销量数据，看看市场到底买不买账。嘉宾:对，用销量说话，比什么都有力。也想问问你，如果你在10万级预算，会考虑i60吗？是被它的续航打动，还是更担心它的口碑和售后？欢迎留言聊聊。本期节目就到这里，咱们下期见。
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