你看得到的这辆，是专门给中国市场定制的宝马iX5长轴距版。与全球版比起来，轴距长到3,165毫米，整整多出130毫米。这个改动给后排带来更宽的腿部空间，正中中国消费者对舒适座舱的偏好。
外观还保留了标志性元素，只是在前照灯旁加上了专属的斜向灯光标识，双肾格栅仍然亮着灯。内饰方面，加入了全新单色配色和专属的前后排座椅，给人以更高档的感觉。细节处的用心，读起来很实在。
续航是这车的最大亮点之一。官方给出的CLTC工况续航超过1000公里。拿欧洲市场的iX5 60 xDrive来对比，它搭载的是141 kWh的电池，WLTP续航大约750公里；美版2027款的iX5 60 xDriveEPA续航约435英里，也就是大约700公里左右。也就是说，这个长轴距版本的续航，已经接近甚至超过一些燃油车型。在能耗方面，宝马此前在环青海湖测试的iX3 50L xDrive，800公里测试中能耗约20.3 kWh/100英里，折算约12.6 kWh/100公里。
数字化座舱成为另一大亮点。新车搭载Panoramic iDrive全景显示系统，前排乘客也会看到屏幕首次出现在X5/ iX5系列。后排更夸张——31英寸8K超高清“宝马影院屏幕”，支持流媒体、游戏和移动办公，几乎把后排变成移动私人影院，长途出行也不无聊。
在智能驾驶方面，宝马与中国自动驾驶企业Momenta合作，为这款长轴距版开发了专属的“门到门”(Address-to-Address)高阶驾驶辅助系统。针对中国的城市和高速路况做了本土化优化，体现了宝马“在中国，为中国”的研发思路。
这场为中国定制的长轴距，留给路上的，是一个更宽的座舱和一幕幕画面——也许你会在路上找到属于自己的答案。
