如果预算差不多十万，想买一辆能兼顾家用和性价比的SUV，其实选择空间不小。这个价位的车，大多是普通家庭的“天花板”，一次买对了，不光能省下后续的麻烦，还能用得舒舒服服。我挑了三款常年热销的车型，机械素质不错，耐用性也过关，看看有没有合你口味的。
先说那款主打智能化的车型，官方价在9.99万到12.69万，最受欢迎的还是1.5T版本。入门款裸车优惠下来能到9.29万，落地差不多10.6万，中配在12.5万左右。这个车底盘是前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，高速稳当，市区也不飘；动力最大181马力，匹配的是7速湿式双离合，喝92号油就行，油耗在6.8升左右。
它的车机用的是车规级芯片，操作很顺，入门就是14.6寸大屏，高配升级到15.4寸，分辨率到2.5K，配合全液晶仪表，看着挺过瘾。我试着用手滑过屏幕，那种顺畅感挺让人满意。中配有L2级驾驶辅助，高速巡航能自动保持车道，长途舒服不少。车身尺寸接近中型SUV，后排腿部空间差不多一米，坐起来伸腿也不压抑。
体验下来，智能配置在同价位确实出彩，空间也够，一家人出行很合适，就是高配价格有点紧绷，中配更划算。打开车门，阳光照在内饰亮面上，有种温热的反光感，让整个驾驶舱看起来挺有档次。
第二款是合资品牌的小省油王，官方价燃油版在12.88万到16.98万，混动版更贵些，不过优惠下来，燃油入门能到9万出头，混动版也能压到11万多。燃油用的是2.0L自然吸气，171马力，匹配的是CVT，开起来很平顺；混动版油耗低到4.5升，一箱油能跑八百公里，感觉市区上下班几乎不用频繁加油。
底盘是前麦弗逊加后扭力梁，虽然不如多连杆舒适，但丰田调校出来的滤震并不差，反而多了点家用的硬朗感。安全方面，标配7个气囊和车身稳定系统，高速遇到侧风也不乱。
车机高配用的是高通芯片，屏幕亮度够，我坐进车里那一瞬间能听到仪表盘启动时轻微的提示音，干净不刺耳。驾驶辅助配置也够用，高速能自动跟车，还有自动调节远光灯，夜里跑省心不少。空间是紧凑型SUV标准，够用但不奢侈，高配有座椅加热通风，长途出行坐久了也不累。
车主的评价基本集中在省心耐用这方面，混动版更是油耗感人，不过内饰塑料感强，不算很有档次感。至于我摸过方向盘的那一下，略带纹理的皮感握着挺安心。
第三款国产大空间代表，指导价在10.99万到15.99万，有5座和7座可选。入门价能到8.99万，中配落地十一万多。它搭载的是1.6T发动机，197马力，动力储备充足；顶配还有2.0T加四驱，马力能到254匹，开起来那股推背感，在同价位很少见。
底盘全系都是前麦弗逊加后多连杆，调校柔和，过减速带时能感觉到悬挂把颠簸压了下去，让车厢里的震动很轻。智能座舱起步就配了15.6寸中控屏和高通芯片，高配还有香氛系统，开久了不会有闷味。
驾驶辅助也很全，从中配开始就有L2级，全景影像做得很细致，甚至能看到底盘下方的路面，让人停车更有底气。空间是中型SUV标准，7座第三排适合孩子坐，但应急够用。安全钢材比例高，整车门缝处的隔音条用手压一下，很密实。
实际开过的车主都认可它的性价比，动力、空间、配置都有，油耗中规中矩，算是耐用实在的家用SUV。我亲手关上车门时，那种略沉的“咚”声，让人感觉车很扎实。
如果你预算十万出头，图省心省油，混动的合资车是好选择，比如锋芒低配，安全够，维护方便。要智能化和大空间，中配的智能SUV是亮点，空间接近中型，长途舒服。要七座，国产大空间车型是合适的，配置丰富，家里人口多也不怕拥挤。
我自己更关注车的日常使用细节，比如开暖风时中控反光会不会刺眼，夏天空调是不是凉得快。你买车时最在乎什么？是油耗，还是空间，或者驾驶的那种顺手感？留言聊聊，说不定能帮你找到最合适的一款。
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