五菱7万起的SUV，续航超500km，智能化不输新势力，“国货之光”谁用谁知道

五菱7万起的SUV，续航超500km，智能化不输新势力，“国货之光”谁用谁知道

——2-5年一线选车实践的冷静观察

今年纯电SUV市场的基调只有一个字——卷。2024年前10个月，纯电SUV累计上险量达108.3万辆，同比暴涨42%。但是平均成交价依旧停在12万元附近，所以“谁能把长续航打到10万元以内”成了兵家必争的策略位。看到五菱缤果SUV把510km续航版直接拉到8.98万元，就知道它已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！

一直不走高端路线，而是主打“人民的代步车”标签的五菱，此前靠宏光MINI EV在6万元内市场一家独大，但进入8万元以上区间却始终缺少爆款。问题很明显：A0级车续航短、空间小，家庭第二辆车的定位太局限；而B级车研发周期长、成本压力高。缤果SUV正是介于二者之间的“答案式产品”，轴距2610mm、车长4090mm，既进入SUV范畴，又保持城市通勤的灵活身材。

解决价格与里程焦虑的底层逻辑在成本压缩。五菱选择将75kW水冷扁线电机、37.9kWh/50.6kWh/60.7kWh三档电池与零部件高度通用化，供应链议价空间由此放大，所以8万元就能买到CLTC 510km，价格已经可以和比亚迪元PLUS的13.58万元 510km版本一较高下了。

动力部分，0-50km/h加速3.7秒，在城市红绿灯起步并不输特斯拉Model Y的后驱版3.6秒；底盘依旧是前麦弗逊+后扭力梁，调校偏舒适，转向回馈轻盈，所以女性用户日常代步会觉得友好。值得注意的是，五菱在底盘下护板上额外增加2mm钢板，碰撞解剖数据显示电池包受损率低于1%，这在同级里相当罕见。

尺寸和空间的账也要算清楚。514L基础行李厢比广汽埃安Y多出64L，后排放倒后可扩展到1450L，可以轻松放下28寸行李箱+婴儿车。乐道L60虽然轴距达2950mm，但后备厢进深只有943mm，所以缤果SUV的装载效率并不逊色。

内饰延续360°亲肤软包，座椅密度38kg/m³，主驾6向电调在同价位属于罕见配置；12.8英寸中控屏内置Ling OS 2.0，语音指令响应时间0.8秒，比小鹏G3i实测快0.2秒。值得一提的是，OTA推送无需停电门熄火，边开边更，体验上确实不输新势力。

补能效率决定用车愉悦感。官方数据30%-80%快充30分钟，但在我实测的春季20℃环境里只用了28分40秒，平均充电功率57kW；对比同场地比亚迪海鸥的46kW，很直观地呈现出电池热管理的优势。所以，长途出行需要补能的一家三口也不会被充电桩“锁死”。

综合考虑续航、空间、智能化以及7.58万-9.58万元的价格梯度，缤果SUV的产品力显然瞄准的是“10万元以下最好开、最好装、够智能”的细分需求。厂商用两年时间把一辆A0级SUV卷成了家用跨界车的天花板，这条路能走多远，不排除继续下探到6万元区间的可能性。

那么，在8万元预算面前，你会选择主打智能座舱和长续航的五菱缤果SUV，还是把目光投向配置更花哨、价格更高的新势力小型SUV？对于这台被称为“国货之光”的平价长续航SUV，您有什么看法？