这两年硬派越野市场确实热闹了不少,坦克、猛士这些新势力杀进来,BBA的越野也在降价抢市场,而就在这个时候,普拉多又要回来了,而且这次带着混动系统,说实话还挺让人期待的。
外观方面,全新普拉多还是那个熟悉的硬派风格,方盒子造型用得比较彻底,中网粗壮的镀铬饰条看着就有气势。这次提供了圆灯和矩形灯两种前脸,圆灯版更经典一些,有兰德酷路泽的那个味儿,矩形灯版时尚感会强一点,年轻用户可能更吃这套。车身侧面笔直的腰线从头拉到尾,配合宽大的轮眉和多幅轮毂,越野风范与都市风潮兼蓄,经典与时尚并存,而且侧面登车踏板也给配上了,方便性这块还算不错。
值得一提的是,新车的涉水深度达到了600mm,这对于喜欢穿越的玩家来说算是个硬指标了,气管道做了专业化设计,该有的防护都给到位了。车尾取消了外挂备胎,改成上掀式尾门,后风挡玻璃还能单独开启,这个设计我个人觉得挺实用的,日常用起来方便不少。
内饰这块,全新普拉多提供了黑、米、棕三种配色,整体风格比较硬朗但也不失现代感,中控保留了不少实体按键,包括中差器锁止、L2辅助驾驶这些功能键都在那,老越野玩家应该会比较习惯这种操作方式。顶配车型配了双12.3英寸屏幕组合,显示效果还可以,支持CarPlay和Android Auto,语音控制也有,说句你好丰田就能唤醒,日常用用够了,不过其他配置就只有7英寸仪表,这个配置落差确实有点大。
空间表现还算不错,前排调节范围挺大的,高个子坐着也不会顶头,后排空间也够用,中间地台凸起不算太高,坐三个成年人问题不大。这次有5座和6座两种布局可选,5座版后备箱空间更实用一些,放倒座椅能拉不少东西,6座版第三排座椅会占点空间,但应付家庭出行还是够的。至于舒适配置,全景天窗、三分区空调、无线充电这些都给配上了,高配车型还有HUD抬头显示、全景监控、电子后视镜甚至车载冰箱,配置丰富度在硬派越野里算是做得比较全面的了。
动力方面,这次全新普拉多搭载的是2.4T发动机加电机的混动系统,注意这不是插电混动,还是丰田那套成熟的油电混合。发动机最大功率207kW,电机40kW,系统综合功率能到243kW,匹配8AT变速箱,这套动力总成说实话还是挺强的,最大马力质量比超过136,加速能力有保障。
而且这套混动系统的好处是油耗表现比较可控,城市拥堵路况下电机可以单独工作,高速巡航发动机和电机协同,综合油耗城市大概10升左右,高速能降到9升,对于一台中大型硬派越野来说,这个油耗水平算是中等偏低了。油箱容积68L,续航里程够长,跑长途或者穿越不用老惦记着找加油站。
底盘采用前双叉臂加后多连杆的悬架组合,配合分时四驱系统和中差锁,越野能力这块该有的都有,丰田在这方面确实比较手拿把掴,几十年积累下来的技术底子还是靠谱的。
还有个蒙娜丽莎精品改装套件值得说一下,包含前后保险杠、车门护板、轮眉、侧边饰条这些,官方还推出了限时2.5万元的三选一权益组合,套餐一和套餐二都包含改装套装和车衣,对于喜欢城市化风格又想保留越野属性的用户来说,这个官方改装确实省心不少,改装后既有硬派越野性能,又有街头靓仔风范。
写在最后,普拉多这个名字在国内越野圈确实是个信仰级的存在,皮实耐用开个几十万公里不是事儿,这次带着混动系统回归,既保留了硬派越野的基因,又在燃油经济性上做了优化,算是跟上时代了。至于价格嘛,现在还没公布,等正式上市了再看吧,如果你对这车感兴趣,可以先去店里看看实车,毕竟越野这东西,还得自己试过才知道合不合适。
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