纯电车慎购！Model Y失冠，15款过万

纯电动车市场深度调整

懂车帝最新数据说，2025年7月，纯电动车市场正式进入深度调整阶段。跟去年同一时期相比，月销量破万的车型从23款直接缩水到了15款。其中，Model Y卖了30,766辆，虽然还是第二名，但比去年同期下降了18%。五菱宏光MINIEV倒是靠着县乡市场的回暖，卖了27,337辆，重新回到了前三。

头部车型的变化也挺大，小米SU7卖了24,410辆，稳稳进前五；海鸥和长安Lumin这两款微型车组成的“双核”销量同比下滑了32%，说明低端市场已经有点饱和了。更严重的是中腰部车型几乎要塌陷了——那些月销在3000到8000辆之间的“腰部车型”数量减少了41%。在213款在售车型里，有113款月销量连500辆都不到，整个市场正在加速洗牌。

所以啊，买纯电车可别乱来，7月销量榜一出来，发现只有15款车月销过万，Model Y这次连冠军都没保住！

纯电动车销量格局变化

首先，7月份纯电动车销量排行榜的前20名呈现出“两超多强”的局面。比亚迪还是表现得非常强势，海鸥、元UP（卖了12,451辆）和海豚（卖了12,865辆）这三款车覆盖了5万到25万的价格区间，加起来的市场份额已经接近20%了。

在微型车这块儿，市场格局也发生了变化。五菱缤果（卖了11,886辆）超过了长安Lumin，排名升到了第十位；而五菱熊猫（卖了10,265辆）因为支持快充功能，直接冲到了第14名。这说明现在低端市场不再是单纯比价格，而是开始拼配置了。

另外，新势力里面也有亮点。小鹏MONA M03（卖了15,704辆）全系标配无图智驾，排在第六位，算是一个破局者；乐道L60（卖了5,976辆）主打换电生态，这两个品牌用不同的技术路线证明了自己是有竞争力的。

新能源车市激烈竞争

排名21到100的这80多款车型，正在为剩下的35%的市场份额拼得你死我活，竞争真是越来越激烈了。而在10万到20万元这个价格区间，战斗更是白热化。AION Y卖了7334辆，零跑B10卖了7244辆，这两款车几乎是贴着卖，打得难分难解。极狐阿尔法T5虽然只卖了3421辆，但靠着800V高压平台的技术优势，还能稳住自己的基本盘。而之前表现还不错的秦PLUS EV，现在销量已经掉到第17位，只有9774辆，说明老车型换代的压力真的来了。

再说说豪华品牌这边，集体有点儿乏力。宝马i3卖了1839辆，奥迪Q4 e-tron才卖了305辆，这些豪华纯电动车都进不了前50名。理想MEGA卖了2816辆，小鹏X9甚至没进前100，这也反映出高端纯电MPV和SUV这块市场，目前还是没怎么打开局面。

合资品牌电动化落后

最后，排在100名之外的113款车型基本上是在生死线上挣扎。合资品牌在电动化方面明显不行了。比如大众的ID.4 CROZZ卖了1520辆，排在第72位；ID.7 VIZZION只卖了100辆，排在第161位。本田的e:NS1卖了208辆，丰田的bZ4X连前200都没进，这说明传统车企转型真的慢了。再看看新势力，蔚来全系车型（包括ES8、ET7、EC7等）没有一款月销过千。极氪的ZEEKR MIX也才交付了220辆，远低于预期。像五菱的风光MINIEV和宝骏KiWi EV这些微型车，现在已经开始清库存了，销量只有30辆和13辆。合创V09卖了21辆，飞凡F7也才131辆，中高端车型表现也不太理想。