大家好，我是隔壁老王，一个开了十几年车的老司机。今天咱们来聊聊2025款蔚来ES6这款车，说实话，这车现在价格降得有点狠，75kWh版本指导价33.8万，现在包牌过户只要24.99万，相当于直接砍了将近9万块，这价格简直比某些国产新势力还便宜。但奇怪的是，销量虽然不错，但路上见得还是不多，今天咱们就掰开了揉碎了，看看这车到底值不值得买。 
先说说外观，蔚来ES6这车长得是真精神，封闭式前脸配上分体式大灯，看着就比那些油改电的SUV高级不少。4854mm的车长比Model Y大一圈，轴距2915mm，后排空间相当宽敞，跷二郎腿完全没问题。车尾的贯穿式尾灯晚上点亮效果特别炫，整体造型既现代又带点运动感，年轻人开不显老气，中年人开也不显轻浮。不过车漆偏薄，小石子崩一下就容易露底漆，这点跟日系车有点像。 
坐进车里，内饰用料绝对对得起这个价位，中控台大面积软包，缝线做工精细，15.6英寸的中控屏虽然反应速度一般，但显示效果清晰，支持语音控制，就是识别率不太高，复杂指令经常听不懂。方向盘是真皮包裹，握感厚实，座椅填充物软硬适中，长途驾驶不累腰。
不过储物空间设计有点反人类，手机、钱包这些小物件经常找不到合适的地方放，杯架位置也不太顺手。后排配置挺厚道，出风口、USB接口都有，就是中间地台凸起有点高，坐三个人时中间那位得岔开腿。
动力方面，ES6全系双电机四驱，综合功率360kW，零百加速4.5秒，日常代步完全够用，甚至有点过剩。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震干净利落，不会有那种多余的弹跳，跑高速稳如老狗。不过续航表现中规中矩，75kWh版本CLTC续航510km，实际开下来能跑个400km出头，冬天再打个折，长途出行还是得规划好充电站。好在蔚来有换电站，全国3000多座，5分钟满电复活，这点比小米YU7那种800V快充但超充站少的车实用多了。 
智能驾驶这块，ES6搭载了激光雷达+4D成像雷达+11个摄像头，硬件堆得很足，高速NOA用起来挺稳，自动变道、跟车都没问题。但城区辅助驾驶还是差点意思，复杂路口经常需要人工接管，跟华为系的ADS 3.0比还有差距。车机系统流畅度一般，开机慢、反应卡，还不支持CarPlay，跟一线国产车比差距明显。 
现在这车价格降得厉害，75kWh版本包牌24.99万，比同级别的Model Y便宜了将近10万，性价比确实高。但销量就是上不去，我觉得有几个原因：一是品牌认可度虽然上来了，但跟特斯拉比还是有差距；二是保值率确实差，二手车商看到蔚来都直摇头；三是换电站虽然方便，但非一线城市覆盖率还是不够，长途出行还是得靠充电桩。 
总的来说，蔚来ES6像是个“偏科的优等生”：外观霸气、动力强劲、换电便捷，价格现在更是降到了冰点。但续航一般、车机落后这些小毛病也确实存在。适合那些预算有限，又想要豪华感、高性能的消费者。如果你想要个开出去有面子、跑起来有劲儿的纯电SUV，不妨去试驾一下，说不定会有惊喜。但要是特别在意续航或者极致智能化，那可能就得看看别的车了。不过以老王我的经验，25万买这么大个车，还是双电机四驱，还要啥自行车啊？
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