最近咱们国内的汽车圈里，有一件事儿挺热闹的，那就是小鹏汽车发布了他们全新的P7。
这车一出来，大家讨论得特别多。
为什么呢？
因为它有点特别，感觉小鹏这次是下定决心，想造一台与众不同的车。
咱们今天就用大白话，好好聊聊这台全新小鹏P7，看看它到底有啥本事，也分析分析大家最关心的，也就是它最后到底会卖多少钱，咱们普通老百姓买它到底值不值。
首先得说说，现在市面上的电动车，说实话，长得越来越像了，很多车摆在一起，要是不看车标，还真有点分不出来。
大家比来比去，好像就是看谁家屏幕大、谁家有冰箱、谁家沙发舒服。
在这么一个大环境里，全新小鹏P7一亮相，就给人一种“我不想跟你们一样”的感觉。
以前大家提到小鹏P7，可能会觉得它是一台挺好看、挺智能的家用轿车，但多多少少还是有点“买菜车”的影子。
可这次不一样了，小鹏的老总何小鹏在发布会上，基本上就是告诉所有人，过去的P7已经翻篇了，现在站在大家面前的，是一台武装到了牙齿的、充满未来感的智能轿跑。
感觉小鹏是憋了五年，憋了个大招，准备在纯电轿跑这个领域里，好好地搅动一下市场。
那这台车到底有啥不一样呢？
咱们先从普通人最直观的感受，也就是外观说起。
这台全新P7给人的第一印象就是“不好惹”。
它的车身做得特别宽，又特别低，整个车就跟趴在地上一样，非常有气势，看上去甚至比一些价格贵得多的跑车，比如保时捷的帕拉梅拉，还要有冲击力。
这种设计在现在这个追求中庸的时代，其实是需要很大勇气的，也说明了小鹏坚持要有自己的风格和调性。
对于很多看腻了“套娃”设计的年轻人来说，这种独特的外形本身就很有吸引力。
当然，光有个好看的壳子肯定是不够的，全新P7这次最大的看点，还是它的“智能化”。
小鹏给这台车塞进了一个非常厉害的“大脑”，官方的说法很复杂，用了什么自研芯片，算力有多少多少。
咱们不用管那些专业术语，只需要知道，这台车的大脑运算速度，比现在市面上绝大多数智能汽车都要快好几倍。
这就好比你用了好几年的旧手机，突然换成了最新款的旗舰机，那个反应速度和流畅度，是完全不一样的体验。
这个聪明的“大脑”能干些啥有意思的事呢？
最让大家津津乐道的，就是车里那块会动的屏幕。
它不再是一块冷冰冰的显示器了，变得特别有灵性。
比如，你在车里喊一声“你好，小P”，这块屏幕会真的像宠物一样，转动一下朝向你的方向，好像在用眼神跟你交流说：“主人，我听着呢。”你在倒车的时候，它还会很智能地把屏幕侧过来，让你能更好地看到侧后方的路况。
甚至你用手去轻轻掰它，它都能顺着你的力道调整角度。
有网友就开玩笑说，这块屏幕比我家的扫地机器人还听话，起码不会乱撞墙。
还有一个功能也挺酷的，就是车外语音控制。
你可以想象一下这个场景：你在一个大停车场里，车停得老远，你站在原地，对着空气喊一声“小P，开到我身边来”，然后你的车就自己发动，从车位里开出来，稳稳地停在你面前。
这个功能平时可能用得不多，但对于喜欢新潮科技的年轻人来说，偶尔在朋友面前这么露一手，那种感觉实在是太帅了。
不过，话也得说回来，以前小鹏的智能驾驶功能也被人吐槽过，说它有时候变道像“智障”。
所以这次搞出这么多新花样，大家也都在盯着看，希望这些功能不是发布会上吹嘘的“期货”，而是真能让车主用得舒心、放心的实用技术。
聊完了智能，咱们再来看看这台车的“内心”。
它给人的感觉有点“精神分裂”，因为它既想当一台性能炸裂的跑车，又想当一台体贴入微的“保姆车”。
性能方面，它从零加速到一百公里的时速只需要3.7秒，这个成绩已经是非常顶尖的水平了。
虽然账面上看，比最快的特斯拉Model 3高性能版慢了零点几秒，但咱们得考虑到，它的价格很可能要比特斯拉便宜不少。
如果能用更少的钱，买到差不多的加速快感，那对很多人来说就非常有吸引力了。
最巧妙的是，它在追求极致操控的同时，还没忘了家人的感受。
为了让车开起来更稳，它的底盘做得很低，重心也压得很低，这是跑车的设计思路。
但让人意外的是，在这样的设计下，它的后排空间居然一点也不小，据说坐三个成年人都没问题，这就把老款P7后排空间比较挤的毛病给彻底解决了。
这说明小鹏是真的听取了老用户的意见，努力做到让开车的人爽，坐车的人也舒服。
在续航和充电方面，它也做得非常“粗暴”，官方说能跑820公里，而且用上超级快充的话，充电10分钟就能跑525公里。
这个速度，比之前小米汽车宣传的“吃顿饭的功夫充350公里”还要快，基本上是彻底告别了续航焦虑。
说了这么多优点，现在终于要说到最关键、也最现实的问题了，那就是价格。
对于全新小P7来说，不管它的性能有多强，配置有多高，如果最后公布的价格不符合大家的心理预期，那么现在网上所有的热度、所有的好评，都可能很快就凉了。
这绝对是一场决定生死的赌局。
咱们可以设想一下，如果小鹏能把这款车的主力型号价格定在21万，甚至是20万以内，那它很可能会成为一个超级爆款，就像小鹏之前那款十几万的小车MONA M03一样，满大街都能看到。
但如果小鹏想借着这款车提升品牌形象，把价格定到25万以上，那它就得直接和强大的特斯拉Model 3去硬碰硬了，到时候谁输谁赢就真的很难说了。
这也反映出小鹏现在的一个两难处境。
过去一两年，小鹏靠着十几万的低价车确实把销量拉上去了，但也让很多人觉得小鹏就是一个主打“性价比”的牌子。
现在，全新P7的任务很重，它既要卖得多，又要卖得贵，帮助小鹏把品牌形象重新拉回到高端的位置。
如果真的定价接近30万，那无疑是一场豪赌。
当然，小鹏也不是没有底气，据说他们用了新的技术，把造车的成本降下来了一些。
但这些省下来的成本，是会变成更低的价格让利给消费者，还是会变成公司的利润，这就要看小鹏怎么选择了。
同时，很多想买车的消费者心里也在犯嘀咕：这车堆了这么多高科技配置，质量到底可不可靠？
小毛病多不多？
毕竟对于一台要开很多年的车来说，稳定可靠比什么都重要。
所以，全新P7最后能不能成功，关键就看小鹏自己怎么想，怎么在销量和价格之间找到一个完美的平衡点了。
全部评论 （0）