崩盘环境测试，北极到火焰山，沃尔沃XC70硬刚49℃极端热冷场！

崩盘环境测试，北极到火焰山，沃尔沃XC70硬刚49℃极端热冷场！

01 去年冬天，我一个哥们请我帮忙看车，说是家里人在内蒙开新能源车，遇上零下三十多度，续航掉得可怕。我想了半天，也只能让他早点充满电，别相信表显。新能源怕冷，这在圈里已经是公认难题。动力掉、续航缩、甚至低温“起不来”，大家多少都遇过。

沃尔沃新出的XC70，这车居然敢直接上牙克石那种极寒地带“裸测”。零下37℃，我听着都挺玄乎。厂家还把电子稳定关了，直接在冰面高速漂移。不是吹，这种场景一般新能源不是打滑就是侧翻。我试过两三款其它品牌，低温下电机响应慢，四驱说有用，其实是“看心情”。

但是他家这套四擎四驱，全域智能切换。我看了一下，有七种工作模式，能联网自己判断要给哪边分多少动力。说人话就是，不管左边是冰右边是油，还是突然一个急刹，车身不会失控。底盘调校还是沃尔沃祖传的，确实稳，几乎没有甩尾。

这套SMA平台的动力分配系统，就是把你不擅长的“冬天起步、急加速”，全都帮你扛住了。北方车主、早上来一脚，感觉像正常天。车子不会说电力衰减，也不会突然掉链子。

好家伙，极寒测试能这么硬气，我倒是有点佩服。

02 新能源还有另一个老大难，高温暴晒。新疆吐鲁番火焰山，49℃。我记得前年去一次，手机一分钟就死机，车里能烤熟鸡蛋。沃尔沃竟然直接拉XC70在这种地方“晒”，居然还能做体验。

我跟着测试团队走了一圈，远程空调这功能还挺有用。你在沙漠外边人都快晕了，不用进车，手机点一下，十来分钟座舱就能变得像北欧春天。

他们还有个CZIS座舱预净化系统。简单讲，烈日下车里不会有酸臭化学味，母婴群体用车也安全。我以前见过不少品牌，热天一开车门那味儿说不上来，担心小孩吸进去。不过XC70的密封性据说业内领先。沙暴天拉着一家人跑荒漠，沙尘吹不进去，机械部件也不会卡住。

最关键还是电池冷却。他们用的是SMA平台智能热管理，带液冷。电池包在高温天还能维持常温性能。以前我见过不少车型，热天电池容易发烫，掉电快，还容易出事故。XC70这种控温，我试了下，动力和续航都跟春天时差不多。

03 这里绕个路，说一个反向观点。有网友总说，豪华车搞极限测试，都是营销作秀。其实我自己维修过几个“下限测试没过”的车，冬天打不着火，夏天暴晒、零件上胶断裂，哭都来不及。GB 9743-2024、行业规范还有专门要求高低温可靠性。厂家敢全部做透，说明是真的有底气。

同样场景下，有些电车睡一晚就亏10%电。有些品牌，暴晒开20分钟空调能掉一半续航。怎么选，不用我多说，老车主自己心里有数。

04 总结下，沃尔沃XC70这波，真是把高寒、高热、高沙尘全抓住了。北方冬天不用捂脚开车，南方盛夏也能清爽。车里健康管理，母婴群也能安心。底盘稳，动力稳，电池稳。远程空调预冷功能，硬核液冷电池控温，密封性防沙暴，SMA系统智能分配，还有七种模式支持。

如果最近有朋友考虑换车、尤其是北方、西部用车环境复杂的，真可以关注下。最起码，极端环境不用担心突然掉链子或损伤电池。能靠得住的才是工具型好车。

我们编辑部用过的车型不少，这次沃尔沃XC70给了个挺务实的选择。用实力，硬刚各种极端。还行吧，省心省力那种，值得一聊。