朋友上周兴冲冲地跑去4S店，想看看年底能不能捡个漏，结果回来一脸懵地问我：现在的车市是不是疯了？价格跟不要钱似的往下砸，感觉有点不对劲。
何止是不对劲，简直就是一场心照不宣的大清仓。尤其是那些挂着绿牌的混动车，特别是纯电续航低于100公里的型号，现在就是烫手山芋。别觉得这是天上掉馅饼，背后全是政策的推手。明年，也就是2026年，新规矩就要上路了，混动车的纯电续航没到100公里，绿牌就跟你说再见，还得老老实实交购置税。这一下，性质全变了。
比亚迪算是反应最快的，它家已经不玩纯燃油车了，产品线里那些秦PLUS、宋PRO的老款混动，纯电续航没达标的一大堆，年底这两个月不甩卖，留着过年吗？你看新出的秦L和宋L，一上来续航就都提到了100公里以上，这信号再明显不过了。所以现在终端店里，销售估计比你还急，优惠幅度肯定是一天一个价，目的就一个：清库存。
当然，桌上不止比亚迪一个玩家。吉利家里这种短续航的混动车也不少，虽然他们家底厚，燃油车也卖着，短期内不至于直接停产。可市场就是这样，旁边邻居都开始甩卖了，你还能端着？最后也得跟着降，无非是降多降少的问题。
除了这些被政策逼着降价的混动，那些合资燃油车也没闲着。东风日产、广州本田、一汽丰田这几家，每年年底冲业绩是传统艺能了。什么轩逸、思域、卡罗拉，哪个不是榜上有名？优惠肯定会有，但指望它们像混动那样跳楼价是不现实的，毕竟人家明年还能照常卖，节奏不一样。
最有意思的还是那群造车新势力，小米、蔚来、理想他们。车子普遍卖得不便宜，基本都在二十万往上。2026年购置税一来，哪怕是打个五折，也得掏个万儿八千的。现在下订单，提车怎么也得等上两三个月，正好跨到明年。所以他们现在就已经开始变相优惠了，直接把未来的购置税费用从车价里给你抹掉。听着挺诱人，但仔细算算，其实羊毛还是出在羊身上，总的优惠盘子并没有大多少。
说到底，2025年最后这俩月，汽车市场注定是一场价格混战。对于咱们普通消费者来说，看着是机会，但也得把眼睛擦亮了。别光盯着便宜，为了一时的优惠，买回来一辆自己不喜欢或者马上要被市场淘汰的车型，那才叫得不偿失。毕竟，最大的优惠，永远是买到那辆你真正需要的车，不是吗？
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