新能源汽车一直处在汽车市场讨论的焦点之中，但是越野车市场并没有因此而消亡。对于经常在山路上行驶、非铺装路面或者是喜欢露营自驾的人而言，燃油硬派SUV依然具有无法替代的价值。
但是口碑好的车，价格一般都不便宜。
普拉多、兰德酷路泽的越野能力与可靠性的市场表现已经得到了证明，但是购车费用、维修保养费以及日常使用中的油费等开支对于一般消费者来说都是难以承受的。预算有限的越野爱好者只能在城市SUV、老款车型和一些新的品牌的产品中进行选择。
最近网上出现了丰田新越野车的概念渲染图。是否要生产还没有得到官方证实的消息，但是从设计的方向以及已经公开的信息看，该车的目标群体就是更加广泛的硬派SUV市场。
从外观上来看。渲染图中新车为方正车身、车顶较高、车身线条较为平直，依然保持了传统的越野车结构特点。但是并没有完全按照老款车型来设计。
相比于普拉多稳重的外观设计而言，该车前脸及侧面线条更加犀利；相对于兰德酷路泽那种成熟的、商务化的形象来说，新车要年轻得多。黑色的前格栅、宽大的熏黑轮眉、车顶上的LED灯组以及全地形轮胎都突出了它作为一款户外车型的特点。车尾使用了贯穿式的尾灯设计，可以提高车辆的识别性，并且能够避免传统硬派SUV所存在的单一问题。
但是渲染图好并不意味着量产车也会这样。概念设计中常常会有夸张的部分，在实际生产的车型里可能会对灯光、轮胎、前脸以及车身大小做出改变。是否能保持目前的整体比例，则要看丰田以后的产品计划了。
内饰方面并没有使用复杂的技术手段。根据已经曝光的概念图来看，座舱用的是米色的材料并且加入了木纹装饰，整体感觉比较温馨。中控台上有实体按钮，并且配有中控屏幕。对于越野车而言，这样的设计并不落伍。当汽车行驶于不平的道路之上时，实体按键要比完全依靠触摸屏来控制更加容易一些，并且也更适于长时间驾驶。
座椅比较厚实，对于支撑以及包裹性的要求不是很高。这样设计更加适合家庭使用或者长距离驾驶的需求。其实买这种车的人，并不天天去越野，更多的是城市通勤、周末露营、节假日自驾等用途。如果车内舒适度做的不好，即使越野性能再好，在实际使用中也会受到影响。
值得我们注意的是动力以及底盘方面的问题。
根据目前网络上的消息来看，该车将来可能会配备2.8T柴油发动机、全时四驱以及非承载式车身等配置。但是这些内容仍然只是曝光或者猜测，并不能作为最后的配置来使用。特别是柴油动力能不能进入不同的市场、变速箱怎样搭配、排放标准能不能达到要求等等都会对最后的结果产生影响。
如果这套动力系统可以实现的话，那么它最大的优点就是低速大扭距。当汽车上坡、泥泞地带起步或者遇到地面附着力小的情况时，柴油机一般会更有效率一些。非承载式车身可以给到更好的结构刚度，在经过坑洼路面或者较大的扭转变形的时候，车身的稳定性能要比普通的承载式城市SUV好很多。
但是要认识到，硬派底盘不等于越野性能一定能够通过。接近角、离去角、离地间隙、四驱系统的控制方式、差速锁是否配备以及悬架行程等都会影响到最终的结果。“非承载式车身”、“四驱”的说法还不能说明该车能否完成复杂的越野任务。
这款车最大的魅力，并不是简单地再加一辆越野车，而要看丰田愿不愿意把成熟的先进技术带到更便宜的价格段来。市场上的低价硬派SUV很多，但是部分车型的可靠性能还需要一段时间来检验；传统的合资硬派车一般售价较高。消费者希望有耐久性好、可以越野并且还可以满足日常生活需求的产品，但是这样的选项并不多。
如果丰田最后推出了一个定位较低的硬派SUV，并且保留了成熟可靠的四驱系统以及非承载式的车身结构，同时又把外观和内饰设计得更加符合年轻人的需求的话，那么就有可能会吸引到一些本来买不起普拉多的人群。
但是价格、车身大小、动力类型以及配置高低都是影响其成败的重要因素。概念图只可以表示出设计方案的方向，并不能体现官方量产版的设计方案。目前对于该车的各种信息都可以当作讨论或者参考来使用，至于它的具体外观、配置、价格以及发布时间等细节问题，则要等到丰田官方正式发布之后才能知晓。
