奔驰AMG确认停产四缸C63，车迷迎来好消息

当年第一次听到“四缸C63”这个词，我心里是懵的——那不就是把一件西装暴力的艺术品改成了精致小钢炮吗？后来试过一次，的确开起来快得要命，但总觉得少了点那种脚踩油门时胸腔被声浪震动的狂野感。事实证明，不止我一个人这么想。几个月来的坊间传闻终于尘埃落定：奔驰AMG四缸C63要停产了。阿法尔特尔巴赫的决策者已经拍板，这个争议极大的章节，就要划上句号。

故事并没有结束——它会以一个新名字继续存在，换上更大的发动机，丢掉混动系统。AMG首席执行官迈克尔·谢比透露，新车将搭载直列六缸动力，一个涡轮增压3.0升的“M256M”，与CLE 53同源。在那款优雅的双门上，它输出443马力与560牛·米扭矩。至于在未来的C53上会不会更强，目前是个悬念。

坦白说，即便动力稍有提升，单纯的六缸也很难和现款C63的插电混动怪兽相比——671马力、1020牛·米，这些数字看着都让人心跳加快。然而纸面数据并不是全部。当混动硬件被拆掉，重量预计会大幅下降，这意味着驾驶质感可能会获得另一种“轻盈的快感”。虽然直列六缸本身比现用的四缸“M139l”更重，但整体车重反而可能变轻，这是个有趣的平衡。按这个思路，GLC这类跨界版本大概率也会跟进同样的方案。

有点讽刺的是，谢比直言，淘汰2.0升四缸并不是因为车迷的抵触，而是因为它“非常难”适配今年即将实行的欧7排放法规——这次环保条款竟意外成了车迷的好消息。未来的C53，将基于即将发布的中期改款C级打造，虽没有回归V8的雷霆之声，但一个纯粹的燃油直列六缸，比起复杂的四缸混动，似乎更贴近驾驶情怀。

AMG过去一直为他们的插电混动方案辩护，谢比甚至形容它“非常、非常先进”。奔驰澳洲负责人杰米·科恩还在2024年调侃买家终将接受四缸C63，就像接受没有按键的智能手机一样。如今随着电气化方案被宣布终结，这个预言永远无法验证了。

然而故事的另一条线还在铺陈——虽然AMG目前没承诺会推出全新八缸C63，但他们已经确认在研发新的V8发动机。想到这里，我忍不住期待，也许某一天，那个熟悉的低沉轰鸣，会再次在街角炸响。