其实不管是身处汽车市场的哪个部位哪个角度，我们都能看到虽然紧凑型市场借着“金九”的光环，销量稍微下滑的慢了一些，但是从去年到现在，下滑加剧就像是海啸一样，即使是汽车行业从源头的生产到终端的销售都使出了浑身解数依旧无力回天，上月销量显然更疲惫了些，日系这个当之无愧的主力军的市场占有率却飙起了车，春暖花开的豪车市场和这里的寒冬反差强烈，看着客户的转移除了去研发新车型也束手无策。还是从价格窥探市场大部分老百姓买紧凑车其实无奈之举，试想假如有天汽车就像白菜一样便宜你会怎么做？
虽然人们在谈论日系老大时，好像都自动略过日产，但是这不表明日产哪辆车都只能无名无姓地压在“两田”同级车之下吧。大概花了15万，提到了这辆卡罗拉，打开车门后却想换成轩逸。车主本身就是奔着轿车来的，相对SUV不宽敞这是客观事实，但是这对于一部分人影响真的是微乎其微的，现在的紧凑型车对一般体型的人群已经很宽容了，车主一般一个人开车更不在乎这些。
第一眼看品牌其实是非常明智的选择，雄厚的实力也是车子发生故障是小概率事件的保证。丰田卡罗拉就属于有品牌销量都有双重保险的车。前脸一看就出自丰田之手，前脸进化的更受市场两大消费主力的喜爱，就算是主力新老更替，外观也不会成为拖后腿的关键。
打开车门它的霸气丝毫不输外表，形状和线条都力道十足，直立的中控也能让人接受，就是出风口很难让人接受，清理的时候弊端最明显稍有不慎容易误伤中控。虽然软包材料也有异味但总比塑料异味要强一些。中控的反应有些不紧不慢，对于使用惯处理速度极快的手机用户可能会不习惯。
也许是卡罗拉击碎了车主对丰田的幻想，进而寄希望于轩逸，而且上一代轩逸优惠比较感人，不知道这一代什么时候松动。内饰和舒适是永远没法回避的问题。外观和内饰对于车主的关系更像是外人和亲人的关系，这样说一点不为过，轩逸内饰更优雅动人，再加上舒适度这个万能催化剂，车主向往轩逸也不是没道理的。
最后说说质量这个底线，卡罗拉的变速器问题要值得重视，虽然主要是异响但是车主的心慌指数是远远高于内饰或者其他无关紧要的部位异响的。轩逸的电池附件等问题就更明显，但是更多涉及钱财和维修。入手有段时间了车主还被它的发动机问题吓得坐立不安，转向系统的问题也是小荷才露尖尖角，这样更让车主如履薄冰了。
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