咱车友里喜欢美系车的有多少？都说选车要选适合自己的，有人喜欢日系的耐造省油，也有人喜欢韩系的颜值和性价比，但就是有人喜欢美系的那份结实与豪华，如今雪佛兰已经时黯然离场，别克作为还在苦苦支撑的唯一非豪华美系品牌，其实最近的热门车型还真值得一聊。这车的油耗要比以前的美系车省很多，从车主的实际油耗来看，每一百公里也就3个多油，是不是很意外？它就是上个月卖出去4900多辆的别克至境E7。
相比日系来说，别克在品质感这块更符合我的选车要求，就拿眼前的这台至境E7来说，这并不是一款老生常谈的传统美系车，从卖相上来看，更加符合纯电车的标准，但它实际上这只是一台插电式混动SUV，入门的大满配版拥有168km的WLTC纯电续航，快充时间只需15分钟。
这么多年以来似乎已经对美系车的油耗没有了太多要求，尤其是习惯了老GL8随便就能给你10个左右的油耗，现在的至境E7完全是让我刮目相看，上次加完油到现在，算了一下油耗只有3.7L/100km，这油耗不知道你觉得低不低？反正我是觉得完全在可接受的范围内。
至境E7与传统的别克车相比，在设计细节上年轻化了很多，尤其是上下分体式的灯组造型，配合上微微上翘的前包围，从正面看感觉像是一张笑脸，侧身平衡了稳重与运动两种气场，在光影效果下车身腰线有类似流动感的效果，最重要的是至境E7的轮毂非常给力，入门就从20英寸开始，而且车漆一如既往的厚实，一般的小剐蹭很难“破防”，这也是我一直喜欢别克的原因之一。
相比熟悉的GL8或是君越，至境E7的内饰变化很大，这中控台你能找到一点老别克的影子吗？反正我坐在那看了好久，除了方向盘之外，再也没办法和别克联系在一起，15.6英寸中控大屏，配上了支撑三种系统的手机互联，而且语音识别有很强的连续识别能力，至少你需要让它做的中间不用停顿，一口气说完它都能理解，这能力可是很实用的，至少对于车上的老年人来说，比用触控屏幕操作方便多了。
至境E7的车身尺寸看你跟谁比，如果跟汉兰达或皇冠陆放比，确实不是很大，但是跟同级的途观L PRO比还是要大一些的，除了车身高度稍矮外，车身长度、宽度和轴距都是至境E7更出色，4850mm的车长和1910mm的车身宽度，轴距有2850mm，车内说是大五座一点问题没有，后排对于我来说富富有余，我的身高差一点到1米8，在后排可以很轻松的翘二郎腿。
而且至境E7的舒适度也更进一步，前排标准配置有座椅加热、通风、按摩，副驾驶还有零重力，后排同样安排了座椅加热和座椅通风，这配置在同价位的合资SUV里算是良心了吧？并且内饰的用料没有什么异味，号称是什么“母婴级”，反正到处都是软乎乎的，氛围灯一款确实显得满高级的。
最后聊一聊这些天对它的底盘感受，美系车的底盘一直是车友圈子里的低调王者，它没有德系那么大名鼎鼎，但单论底盘扎实感却有过之无不及，至境E7过减速带几乎不会晃荡，过弯虽然会有侧倾，但不影响操控，除了舒适也提升主动安全性，关键价格还有妥协，入门只有14万多，你说就这性价比高还是不高？
